有点车事
撰文：杨梓健
一直以来，10万-15万元这个价位区间都是销售体量最大的细分市场，而当中也有着非常多的实力选手，比如比亚迪的秦系列产品，每月都稳定有数万台的销量，这也让不少竞品厂商分外眼红，为此在最近这两年时间里面也有着非常多同类型的产品推出市场，试图分一杯羹。
而在12月17日迎来上市的 风云A8L便是其中之一，本次新车共推出5个车型版本，其售价区间为10.99万-14.99万元，限时优惠价区间为9.99万-13.99万元，从产品的售价可见，该车当前的主要竞争对手也瞄准了比亚迪的秦L DM-i（9.98万-13.98万元），那么对于这两款产品而言，选择谁的性价比会更高？
先来说风云A8L这款产品，作为一款全新的产品，本次该车也采用了全新的设计风格，但正如其名，其整体的设计其实还有着一定的借鉴成分，总体而言，其颜值并不差，同时还具备一定的运动感。
作为对比，比亚迪秦L DM-i则属于纯原创的设计，而且消费者对这套最新的王朝系前脸还是有着比较高的评价，从其销量便可知道，这款产品可以说一上市就成为爆款。
有所不同的是这两款产品的定位有所不同，像比亚迪秦L DM-i的定位是一台中型车，而风云A8L则为紧凑型轿车，所以在尺寸方面，前者要比后者大一圈，但两者的轴距是一样的，所以预计其内部空间并不会有特别大的差异。
而在内饰方面，风云A8L也采用了主流的简约风格设计，整体营造出来的质感相当不错，另外，新车还全系标配了10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸的悬浮式中控屏幕、8155车机芯片、透明底盘、主驾驶电动调节等等，也能够符合大部分消费者的用车所需。
至于比亚迪秦Ldm-i同样是采用了标准的家族式风格设计，同时在很多经常触摸到的地方也是加入了软质材料包裹，整体的质感会更强，不过中控台上大面积的贯穿式钢琴烤漆饰板确实很容易粘指纹。
同时，单纯从配置丰富程度来看，我们也挑配置相近的版本进行对比，其实秦L明显会优于风云A8L。
至于在动力系统方面，也算是风云A8L的优势所在，与其他配备奇瑞C-DM插混系统有所不同的是，本次新车也在结构上进行了优化，根据版本不同，新车也提供了1.5L自然吸气/1.5T涡轮增压+电机+单挡DHT的组合，虽说采用单挡结构在高速方面的能力有所减弱，但也能够进一步提高其节能表现，另外，新车也配备了150kW的电机，最大扭矩为310N·m，并提供了70km和145km两个纯电续航版本，在动力参数方面要强于比亚迪秦L。
而比亚迪秦L所搭载的第五代DM技术相信大家也不会陌生，而根据版本不同，新车也分别采用了功率为120kw和160kW的电机，对应的最大扭矩分别为210N·m和260N·m，以及提供了80km和120km两个续航版本。
值得一提的是，该车使用了60L的油箱，但根据官方所给出来的测试续航数据，满油满电刷出了2369.915km的成绩，这也成功超过了比亚迪秦L刷出来的纪录，而后者更是使用了65L的油箱，这也证明奇瑞这套C-DM插混系统的节能表现甚至要强于比亚迪的第五代DM技术。但在选择前也再次强调，倘若没有便利的充电条件，建议大家考虑纯电续航能力更高的版本，毕竟纯电续航能力较弱也会导致充电频率非常高，同时两款产品均没有提供快充功能，其实会大大增加后续的用车焦虑。
更需要关注的是即便它们很大程度当油车使用，但碍于磷酸铁锂电池的特性，为了电池的健康还是建议大家至少每周都要将电池进行一次循环充电以校正电池电量，而这也是导致混动车出现“高速失速”的诱因之一，当然，该注意事项也是明确标明在车主手册上。
写到最后
如开篇所提及，比亚迪秦系列的热卖确实让不少友商眼红，同时在最近也有着非常多“竞争对手”登陆市场，但真要说能够全面超越的，确实不多，特别是像秦L这类主打10万-15万级别的家用产品，在有限的成本下它却能够给你带来相当不错的用车体验，确实比较难得，这也是它能够制霸市场的主要原因。
所以对于风云A8L这款产品而言，其综合表现可以用不错来形容，加之奇瑞汽车本身在国内也有着比较高的声望，所以预计未来新车也是有不错的市场表现，但想要达到秦L越销几万的成绩，难度还是比较高。
（注：图片源于网络）
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