12缸汽车
近日，iCAR V23正式上市，售价区间9.98-13.98万元，共推出3款车型。
上个月V23开启预售以后，iCAR官方曾自信地宣布8小时订单31000辆。然而过了这么久，还是没有等到大订数据。祸不单行的是，有网友透露，群里和车友圈中，要退订的声音不少。
iCAR V23发售48小时内，iCAR汽车官方直播间一度被不满评论“攻陷”，直播间主持人更上演了现场教大家退订的抽象戏码。
由于大面积的退订，iCAR汽车首席产品官苏峻在社交平台发文道歉并宣布调整权益。
内容主要是改色车衣和行李架可兑换成5万积分，再额外赠送5万积分，这共10万积分可以换成科技舒适包，或者购买商城的物品。“大家的意见，我们都收到了。我们听劝，知错就改。”苏峻表示。
关于“出道即低谷”的原因，有网友分析，V23上市策划有几个问题比较明显。
第一是V23的正式售价比预售价就低200块钱，没有给到大家超预期的感觉，不符合营销传播规律。可能预售太火，让定价“飘了”；
第二是小红书等各种渠道销售都在暗示明年有混动，消费者很怕买完没几个月就出个混动版；
最后是9.98的入门配置续航竟然只有301km，真实续航再打个折，甚至可能跑不过五菱宏光Mini EV。这个配置在预售时根本没有，很多人以为是401km版本的预售价，明显是宣发为了逼定401km版本赶工出的配置。
“年轻人不是傻子。”该网友锐评道。
除了宣发，被诟病的还有产品自身。
首先是定位，虽然方盒子越来越受欢迎，但加上“纯电”和“小车”两个定语后，市场规模就不能一概而论。
打一个比方，上一个以个性自居的纯电方盒子是宝骏悦也。11月宝骏悦也售出628辆，加装两个门后的宝骏悦也Plus也仅售出855辆。虽然掌握了先发制人的主动权，但销量依然不大理想。
其次是配置，虽然悦也不行，但10万级别绝对是奇瑞拿手的领域，既然V23定位是纯电个性小车，配置方面或许会给到大家惊喜。然而让人大跌眼镜的是，V23的配置不能说是略显简陋，简直是出现硬伤。例如速度仪表盘不是标配，360全景影像和科技舒适包绑定，需要加1万元加装，总结来说就是该标配的却通通成了选配。
看完各平台的评论和要求后，我们发现年轻人要的不多，如基本的仪表盘、360影像，如果可以的话，座椅通风也安排上那便是最好。谁都不希望V23沦为一台除了漂亮外壳以外一无是处的车型。
发布会上尹同跃说：“要让来自中国的V23成为全球年轻人的玩具。”暗示V23是以全球车的标准设计。但事实是，现在地球上最挑剔的汽车消费者就是中国的汽车购买者，奇瑞不能以对待海外消费者的心态对付中国消费者。
iCAR V23是难得的设计让人眼前一亮的车，从高管的紧急处理态度可见，奇瑞对它的重视程度还是非常高的，“浪子回头”后V23的表现如何，时间会告诉我们答案
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