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提起百万豪车，你首先想到的是哪些车型？
在以前，你可能会说保时捷帕拉梅拉、奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等车型，无一例外都是洋牌子。不过在新能源时代，这种情况已经发生了改变。
数据显示，比亚迪旗下的 仰望U8在1-9月份的累计销量达到了6458辆，超越宝马X7、奔驰G级、迈巴赫GLS等车型，成功进入百万级豪车销量榜前10。
与此同时，红旗、鸿蒙智行、埃安等厂商也都推出了自己的百万级豪车，那么对这些豪车，我们该怎么看呢？它们的前景又如何呢？
简单统计了一下，目前推出百万级豪车的国产厂商，主要有比亚迪（仰望）、鸿蒙智行、红旗、埃安等厂商，而这四个厂商，又是四个不同的流派。
仰望：用技术去强攻
仰望是比亚迪打造的高端品牌，目前旗下百万级豪车共有两款，一个是售价109.8万元的仰望U8，另一个则是售价168万元的仰望U9，此前在广州车展期间开启预售的仰望U7预计售价也会在百万级以上，因此成为国内唯一一个均价在100万元以上的自主品牌。
在打造仰望品牌之前，比亚迪一直以中低端形象示人，因此仰望选择了简单粗暴的方法：堆砌各种黑科技去强攻高端市场。
目前出现在仰望旗下车型上的核心技术，包括易四方平台、易四方泊车、云辇智能车身控制系统等具有“断崖式领先”优势的核心技术装备，能够实现原地掉头、千匹动力、四轮找平、应急浮水等神操作。
这些核心技术，颠覆了此前高端车型的产品逻辑，至今还没有出现像样的竞争对手。比亚迪的强项就在于三电系统，品牌上又有劣势，因此选择这样的竞争策略是很正常的。
鸿蒙智行：华为深度赋能
鸿蒙智行是华为主导的一个品牌联盟，表现还是不错的。但到目前为止，仅有一款车型的定位达到了百万级别，那就是刚刚开启预售的尊界S800，这款车的预售价为100-150万元，明显高于鸿蒙智行旗下其它车型。
尊界S800之所以定出这样的高价，首先是因为它采用了来自华为的全家桶，除了人们熟悉的鸿蒙智能座舱之外，还将搭载尚未正式问世的L3级别智能驾驶、途灵2龙行平台，代表着华为最新的技术成果。
可以这么说，尊界S800的百万级之路，与仰望是有些相似的，都在堆砌黑科技，一个来自于比亚迪，一个来自于华为，是业内自主研发能力最强的两家厂商。但与仰望不同的是，尊界S800在品牌影响力上也有华为的赋能，比较容易吸引哪些认同华为品牌的高端用户，这一点仰望是不具备的。
红旗：继续打“国车”牌
在新能源时代到来之前，红旗是唯一一个自带高端属性的国产品牌，国车形象深入人心。到了新能源时代，红旗依然有这样的影响力。目前红旗旗下，有140万元起售的红旗国雅、售价718万元的红旗国礼、136.58万元起售的红旗国耀等百万级车型。
这些百万级车型，在核心技术上自然也达到了比较高的水平，例如红旗国雅上搭载的4.0T八缸发动机，在国产量产车中就仅此一例。
同时，这些车型所采用的高端材质，例如沈氏大漆，也是其它国产车上十分罕见的。
昊铂SSR：另类的“堆配置”
除了仰望、鸿蒙智行、红旗之外，还有一些国产品牌也推出了百万级或者接近百万级的车型，这里边比较有代表性的就是昊铂SSR，起售价达到了128.6万元。
此外，蔚来ET9、小米SU7 Ultra等未量产车型也把售价提升到了80万元以上。
这些车型也能拿出一些比较惊人的表现，例如小米SU7 Ultra前段时间在赛道上的表现就一鸣惊人。但需要注意的是，这些车型明显缺乏技术底蕴，参数和配置上可以堆砌，但现阶段却很难得到市场的认可。昊铂做出了百万级跑车，但很少有人关注它有哪些技术，这就是很好的例子。
国产百万级豪车前景如何？
国产品牌在新能源时代纷纷推出百万级豪车，并不是偶然的，它从一个侧面证明，中国的新能源汽车产业链在全球属于顶级水平，攒出一款百万级豪车其实并不难。
但从长远来看，除了比亚迪之外，目前其它国产厂商都不具备从零开始打造一款百万级豪车的技术实力，它们需要更长时间的积累。实际上，就算是仰望，在高端市场的号召力也远远低于保时捷等品牌。
国产百万级车型，现在最欠缺的就是积累和“文化”。国产百万级豪车，在技术上已经不落后，但在气场以及认可度方面，还需要不断进步。
事实上，百万级豪车在全球范围内都是冷门、小众车型，仰望U8牛刀小试，上市第一年销量就超过了一些经典的百万级豪车，这说明它的影响力在迅速提升。对国产品牌来说，销量并不是最重要的，能够让这些百万级豪车持续更新换代，然后把技术下放给普通车型，这才是它们真正想要的。
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