汽车圈懂王
12月22日，领克旗下第二款纯电动紧凑级SUV-领克Z20正式上市，新车基于SEA浩瀚架构打造，与极氪X以及SMART 精灵#1同属一个车型平台，官方指导价13.89万元-15.39万元，目前优惠后售价13.59万元-15.09万元。
看到13.59万元实际售价之后，我就感觉到自己的ID.4 CROZZ 纯享版买早了，我们来看一下13.59万元的领克Z20可以买到什么？
大电机+4.5C快充
首先是它的大号后驱电机，功率达到250kW，峰值扭矩373N·m，而它的自重只有不到1.9吨，是典型的大马拉小车，官方百公里加速来到5.3s。而ID.4 CROZZ呢？百公里加速已经是8-9s的范畴。
再看电池，领克Z20配备了61.47度的电池，虽然容量不算很大，但是领克Z20的电耗优化的挺不错，百公里综合电耗12.9kWh，所以它的续航达到了530km，满足上下班和中短途出行没有问题，最夸张的是这个电芯还是4.5C高倍率快充电芯，最大充电速度能达到300kW，从10%充至80%只需要15分钟，很难想象这是一台400V的车型。
简约内饰+flyme Auto车机系统
再来看看车机，它配备了15.4英寸的中控屏，车机芯片是龙鹰一号，算力和高通的8155差不多，搭载16GB+128GB的内存组合，对于车机来说，这套硬件已经不错。但早年吉利系的很多车机优化不是很好，出现高配置低体验的情况，而领克Z20搭载了魅族团队开发出Flyme Auto车机系统之后，整个系统的流畅性已经挺不错。
在智能驾驶辅助层面，领克Z20的核心部件是单目摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达，这套硬件除了可以实现常规的车道保持、自适应巡航、主动刹车、车侧/后方碰撞预警之外，它还能支持拨杆变道、遥控泊车、自动泊车入位等功能，虽然没有高速以及城市NOA，但对于这个价位的车来讲，这配置也不错。
空间一般，但舒适性配置不错
在舒适性的配置上，领克Z20前排座椅全系标配加热和通风，如果购买Max版本还会增加方向盘加热、HUD抬头显示、副驾驶零重力座椅、热泵空调等配置。
领克Z20的长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距2755mm，尺寸算是它的一个槽点，虽然轴距做的不错，但整个三围更像一台大号两厢车，后排虽然说可以满足家用，但头部空间、腿部空间都比正儿八经的紧凑级SUV差一些，坐垫也偏短一些，承托力表现一般。
领克Z20的后备箱全系标配电动尾门，在常规状态下容积450L，内部空间规整，放倒后排之后也能形成纯平地台，容积拓展至1410L，放一些大件没有用问题。
外观造型过于前卫，适合年轻人以及女士
外观可以说是它的最大槽点，懂王个人是不Care，但领克Z20外观覆盖件、漆水的亮度、做工和灯组的设计，整体还是给人挺强的精致感。
前脸采用了家族式的H字型日间行车灯，真正的大灯被设计在下包围的一侧，在新能源线条越来越柔和的今天，这种很多棱角和折线的设计确实不常见。
侧面的设计也同样具有浓郁的跨界风格，车顶以及A柱采用了熏黑的设计，营造出悬浮式车顶的效果，后车门上方线条跃然上升，但和C柱并没有完全结合，在懂王看来线条还是有些杂乱，如果整个车长能加长10-15cm，会更舒展一些。
相比前脸和侧面，尾部的设计接受度会更高一些，贯穿式的灯组设计新颖，微微上翘的设计同时也有着尾翼的效果，有着不错的运动感。
写在最后
在懂王看来，如果你能接受它的新潮的外观和不怎么大的空间，那么领克Z20真的是非常值得选的一款车，性能在同级别中表现优秀，4.5C快充和530km的纯电续航也表现不错，是一款挺不错的精致小车。至于配置方面，入门版Pro就已经不错，性价比最高，如果对于冬季续航特别在意，就选择有热泵的MAX版，大概有个15%的续航提升。
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