Carlos Ghosn：日产与本田合并是日本政府幕后主导，本田被迫配合

再次陷入经营危机的日系老厂牌日产最近被指找上了另一家日系车企本田洽谈合作，两家车企被指将有可能共组联盟，本田可能会购入日产的股权成为后者的持股人之一，并也可能会拉入另一家日系车企三菱到新联盟内。

这则新闻可说是震惊了如今的车坛，虽然日产近几年的业绩可说是如履薄冰，但它毕竟还是一家全球知名的老牌车企，而本田在市场上的销量、口碑和知名度也毫不逊色，因此一旦双方真的联姻，那就会成为继丰田和大众集团后全球第三大的车企，年产量可达到740万辆，市值高达540亿美元！

而作为日产与雷诺集团前总裁、目前已从日本弃保潜逃的Carlos Ghosn最近就站出来对媒体放话，称日产与本田两家车企本就是竞争对手，旗下的产品与市场定位也相互重叠，从商业角度来说两者合并根本不会为双方带来实质性利益，而且他也点出了两家车企洽谈合并的幕后推手就是日本政府！

根据外媒《彭博社》的报道，Ghosn认为两家车企之间难以长期协同合作，因为日产和本田旗下的产品定位都相互重叠，而且都在同一块市场内竞争，两者的企业结构也都大致相同，因此很难从合并关系中取得互惠互利的作用。

Ghosn认为，两家车企之所以会选择洽谈合并，主要还是因为日本政府的经济产业省（METI）主导了这次的合并计划，要求两家车企探讨合并的可能性，而本田在过程中其实并不乐意，但无奈作为日系车企的他们却必须配合日本政府。

“在日本工作与生活多年后，我清楚了解经济产业省所扮演的角色以及他们对日本企业的影响力，他们认为日产与本田合并将能更有效的整合日本汽车工业的资源，并最终推动日本的经济再次发展，但这举动其实并不符合商业逻辑，因为两家直接的竞争对手很难在同一个联盟内共存，也很难真心的合作。”

“日本的经济产业省认为对产业的控制权高于企业的业绩能力，因此他们强迫本田参与这次的合并计划，这是本田管理层并不乐意看到的一个决定，但却又无可奈何。”

而在另一篇报道中，《彭博社》也宣称原本已派遣代表团前往法国与雷诺集团管理层会面洽谈收购日产股权事宜的台湾鸿海集团（富士康）在收到日产正与本田谈判合并事宜的消息后，已决定紧急叫停这次的收购事宜，静待日产与本田方面的消息。

该媒体引述一名内部消息人士称，鸿海集团（富士康）目前还未彻底放弃收购日产股权的希望，但也必须先看日产与本田的谈判进展如何，一旦两家车企真的达成合并协议，那鸿海集团想要收购日产股权的计划大概率将会落空。

鸿海集团早前就已经尝试收购过日产的股权但遭后者婉拒，因而决定转向日产的大股东雷诺集团伸出橄榄枝，希望收购雷诺集团手中持有的36%日产股权，并已在上周派出代表团飞往法国与雷诺集团高层会面。