12月18日午后,位于浦东新区浦建路的东昌别克4S店人气火爆,看车、购车客户一波接一波。
“别克世纪昨天成交1辆,今天又成交1辆,只能从其他城市的门店调车交付;店里这辆 GL8陆尊展车,刚才也被客户订走了。”销售人员给记者介绍的同时,门外传来车辆鸣笛声,一位大叔把他十多年的老奇骏开到店门口,只为赶上置换补贴的“末班车”。“这位大叔上午刚进店看车,听说置换补贴的时间已经相当吃紧,当场就签了订单,然后直接回家把旧车开来了。”销售人员称。
临近岁末,消费者购车需求上升,上汽通用别克的“一口价”政策叠加置换补贴、区域补贴、金融免息方案等多重优惠,诚意十足的性价比吸引了不少客户。
“一口价”带动订单爆发
记者到访的4S店地处上海内环,附近客户的消费水平较高,门店内的别克世纪、GL8 PHEV、GL8陆尊等高端车型均卖到脱销,威朗Pro、君威等车型也有不错的销量。门店全系车型中,意向客户最多、销量最火的,当属一口价16.99万元起的昂科威Plus。
记者粗略估算,在到访的约2小时内,进店看昂科威Plus的客户已不少于6组,而且基本是目标明确,直奔昂科威Plus而来。
“就是这款车,你看一下这个价格,多划算!”一组结伴前来的客户进店径直走向昂科威Plus展车,还没等销售人员开口,同伴就滔滔不绝为看车的朋友介绍起来,“这款车空间够大,2.0T动力够强,用料也扎实,现在这个价格,性价比高得不得了。”
上汽通用公布的数据显示,自9月下旬为昂科威Plus推出“一口价”以来,这款车型的销量连续2个月快速攀升,10月、11月累计销量突破2万辆,“一口价”政策取得丰硕战果。浦建路4S店销售总监刘纯秀告诉记者,选购昂科威Plus的用户无一例外都是看中这款车的性价比与别克的品质,“一口价”把价格直接打到客户的心坎里,直接促成了订单爆发。
树立信心,越过“寒冬”
在刘纯秀看来,正是“一口价”政策,帮助上汽通用在激烈的市场竞争中打了一场翻身仗,销量的提振为一线销售人员重新树立起信心。
从大环境来看,今年的车市行情对于一众合资汽车品牌经销商都堪称“凛冬”,绵延的价格战不仅令整车厂苦不堪言,对于经销商更是杀伤力巨大。
“整车厂要销量,希望多卖车;但经销商越卖越亏,希望少卖车。这就是今年的现状,也是我们面对的难题,整车厂和经销商的目标一度背道而驰。”刘纯秀坦言,“上半年,我们既有去库存的压力,又要面对持续的价格战,拼尽全力才把销量维持在了过去平均数据的80%。销售顾问相当努力,但总感觉努力看不到收获。”
销量上不去,4S店人员开始流失,经销商体系也主动收缩了战线。在经历了一段漫长且煎熬的惨淡光景后,上汽通用拿出了应对策略,带领4S店走出了“寒冬”。薛海涛到任上汽通用副总经理主管营销工作后推出的“一口价”政策,整车厂的让利一步到位,将经销商的盈利与整车厂的销量目标拉回了同一轨道,取得了立竿见影的效果。
“最早是凯迪拉克XT5的‘一口价’,之后就是我们别克。”刘纯秀回忆道,“我印象特别深刻,9月下旬,全新一代昂科威Plus推出限时一口价16.99万元,国庆长假期间,我们就‘爆单’了。国庆长假7天签了40余单。其中,10月7日一天内就签了17单。”
经销商盼“一口价”久矣。过去,4S店的销售人员不仅要对抗其他品牌的竞争,更要提防友军“背刺”。“我在XX店问到的价格,比你这儿便宜3000元。”当客户拿出其他经销商更低的报价质问时,不仅销售人员难以应对,客户体验也极差。在经历无休止的议价和客户质疑后,“为什么不能像新势力那样,价格统一、透明”成为不少一线销售人员的迷惑。
除了增加优惠、减少客户购车的麻烦,“一口价”还能让经销商体系聚焦服务,实现良性发展。刘纯秀告诉记者:“‘一口价’相当于控制了变量,价格一样了,客户肯定会就近买车。如果某家店附近的居民都跑去别的店买车,那就是这家店服务不行,自然会被淘汰。”
以做好客户服务为首要目标
从经销商的视角来看,虽然目前市场火爆,但“寒冬”并未完全过去。“目前是车市旺季,在一定程度上会透支明年年初的订单。而且明年如果补贴退坡,客户的消费热情也会下降。”刘纯秀表示。
不过,别克的经销商体系有信心再一次越过“寒冬”。记者到访期间,展厅内的销售顾问几乎忙得停不下来,大家干劲十足,也拼劲十足。
“为了腾出时间做好客户服务与交付工作,我们有销售顾问每天早上提早上班、晚上加班,处理流程上的事务。仓库管理人员为了准时交车,每天起个大早做出库工作,还亲自帮客户洗车。”提及员工,刘纯秀不吝赞美。
团队加班加点的拼劲背后,既有高销量带来的精神激励,也有上半年团队收缩导致人手不足的客观因素。据悉,目前经销商层面正在做流程梳理并补充人员,进一步补强一线的销售工作。刘纯秀说:“服务好客户依旧是我们的首要目标,一切为了服务客户。”
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