曾经辉煌的宝马3系，如今为何被雷克萨斯ES “超车”？

宝马3系已经失宠了，打倒宝马3系不是奥迪，而是雷克萨斯。中型豪华车的销量非常有趣。奥迪A4L在11月售出17099辆，紧随其后的是梅赛德斯-奔驰C级，售出9568辆，而排名第三的雷克萨斯ES售出8580辆，将宝马3系推至第四位。不管你承认与否，我认为雷克萨斯ES显然正在抢占BBA的高端市场份额，与C级的销售差距越来越小，只有几百辆。

有人开始洗3系，“由于芯片问题导致销量下降”。事实上，芯片问题确实会影响销售，否则A4L的销量不止10000辆。芯片问题不仅影响宝马3系，也影响整个行业。我认为这个理由有点牵强。真正的原因是宝马3系在国内市场遭受了巨大打击。一方面，传统车型有很强的可替代性。如果我不买3系，我可以买A4L甚至C级，而不仅仅是宝马3系。此外，新能源车型正在增长，消费者有了更多的选择。那么，现在可以买宝马3系吗？

在外观方面，作为改款车型，宝马330Li车型的格栅已改为垂直格栅，并增加了类似于宝马5系和7系的圆形光泽的格栅，当然，选择黑色套件的消费者更多，毕竟运动属性更加强烈，免去改装费用了。需要注意，尾部字母的字体变得更加紧凑。宝马3的车长只有4728mm，而轴距为2961毫米，从空间表现来看，宝马3系的空间相对来说比较紧凑，还不如B级车，甚至不如三线B级车，凯美瑞、亚洲龙等车型的尺寸都比宝马3系长，所以如果你在乎空间表现的话，我觉得宝马3系还是差点意思的。

在内饰设计方面，空调通风口的旋转按钮的风格已经改变，类似于宝马X5。此外，MSport多功能真皮方向盘、耀眼的水晶质感部件和皮革材质的运用更加广泛，覆盖率更多，能够提升内饰的质感。车机系统采用iDrive8.5，在智能个人助理当中，还添加无唤醒单词和延迟收听功能。此外，标配来看，比如自动巡航，安全辅助，自动大灯，大灯延迟关闭，以及后视镜防眩光，这些都是德系车的标配功能。

动力的区别还要聊聊。首先325Li的性能表现如下：135kW的功率，300牛米的扭矩，以及7.9秒的加速，而330Li性能如下：180kW的功率，400牛米的扭矩，以及6.3秒的加速，所以两款车的区别非常明显，至于油耗部分，前者为6.9升，后者为7升，差别不大。至于变速箱，330Li使用进口8AT，还配有弹射起步的功能，但是325Li来看，这两点都不支持，所以区别也是很明显的。

我的点评：驾驶体验来看，操控性和舒适性依旧的宝马的特色。我在S形弯道测试中，时速控制在60左右，我感觉方向盘依旧很轻，很灵活，过弯都是一次过，还是非常爽的。减震效果也不错，在过减速带的时候，在没有减速的前提下，开过去的时候我感觉非常舒服，尤其跑高速的时候，我觉得底盘才是德系车的卖点，跑起来很稳，也不会飘，尤其是超车的时候很舒服。缺点的话，我觉得车机方面，内置系统只支持苹果导航，确实不好用，不如国产导航好用，所以现在只用来查看速度。从这一点来看，宝马还是区别对待，难怪销量不好。对此，你怎么看呢？欢迎转发讨论。