花3百多万重制的日产R34 GT-R，能比现在的车厉害吗？

全球汽车工业无疑已经进入了新能源时代，传统汽油车技术基本不再更新，其实这已经不是近年的事情，受到排放和油耗等束缚，内燃机的技术迭代方向早已经不是动力和性能，所以车迷们都知道，内燃机汽车的黄金年代是在上世纪90年代！众多脍炙人口的经典作品都是诞生自那个年代。由于近年已经越来越少这些可玩度极高的车型，所以也流行起Restomod的玩法，也就是用最新的技术重制这些经典车型，让性能再度突破，比如Singer的911。这股风气已经蔓延到日系车，比如今天介绍这辆 日产GT-R R34。

日产GT-R系列有多经典就不用多介绍了，但经过时代的蚕食，车架难免失去应有的强度。一家专门修复GT-R的厂牌Built By Legends嗅到了商机，推出重制版的Built By Legends R34 GT-R。主理人Masaharu Kuji表示公司目标是发挥GT-R的真正潜力，提供世界级的驾驶体验，新车更是代表对GT-R系列巅峰的致敬。

这款R34的车架经过重新处理，拆空所有零件后进行湿式喷砂，然后增加了400个结构焊点，再用环氧树脂进行防锈处理，提供双色可选底盘喷涂，确保车架能达到比当年新车更高的标准。

动力系统选用了MINE'S打造的MB7发动机，基于RB26DETT进行扩缸，排量为2.8升，动力输出锁定在650马力，匹配6速手动Getrag变速箱和原来的四驱系统，百公里加速成绩为3.5秒。

除此以外，制动采用了AP Racing套件，轮毂采用BBS款式，悬挂更换了全新部件，务求超越当年新车状态。

外观方面也不马虎，采用了大量碳纤维覆盖件，前包围经过重新设计，灵感源自JGTC GT500赛车，增加了散热开口面积。

发动机盖带有一个小导流孔，致敬了R34 V-spec II车型，后视镜采用低风阻设计，源自MINE'S E36 M3。

尾部增加了碳纤维双尾翼，采用MINE'S的BNR34 V-spec N1同款设计。后包围下方还有底盘盖板，尽可能地减少底盘乱流的产生。

内饰采用大面积翻毛皮包裹，包括仪表台、顶棚和门板等。出风口、门把等部件采用陶瓷喷涂处理，提升了质感。

仪表采用MINE'S重新设计的款式，黑底绿子在复古中带点精致。

打造这样一辆Built By Legends R34 GT-R需要花费45万美元，约合人民币328.4万，此外还需要客户自行提供车辆，相信这是为有实力的GT-R车迷提供的专属服务，如果你懂得欣赏，一定会觉得物有所值。