拜托了老司机
科技发展日新月异，汽车市场风云变幻。2024年，汽车行业已经大步向电动化、智能化迈进，竞争已然进入到了白热化阶段。看起来，面对电动化趋势，传统合资品牌似乎有些难以招架，但很多人忽略了一点，作为传统主机厂，其在汽车制造领域积累的多年的经验，以及技术才是“传家宝”。其实电动汽车并非新生事物，不少车企早就开始探索电动化在汽车上的可行性，而且也拥有了一定的技术积累。2021年，通用汽车公司正式推出了奥特能电动平台，其整合了通用超过25年的电动化经验和前瞻技术。而 别克E5作为别克首款奥特能平台的产品，也是不负众望，今年9月“一口价”政策推出后，新车销量猛增，已连续三个月销量超3000台，稳居中大型纯电SUV市场TOP3。而在12月份，别克E5在一口价16.99万基础上，即日起限时赠送原价2000元的伊甸紫车身色，还能享受至高2.6万元置换补贴、交强险全额限免、整车含三电系统的终身质保及“自燃1赔1”安心保障。多项权益叠加和优惠之后，别克E5已然成为目前合资品牌中一款不得不提到的纯电SUV车型。
大空间才是硬道理
聊到美系SUV车型，许多人的第一印象可能就是便宜大杯，这种“大杯”除了配置丰富之外，还有物理上的“大杯”，既空间实用性强。而对家用SUV来说，空间也是硬性要求。别克E5的长为4892mm，轴距达到了2954mm，在尺寸上是一台标准的中大型SUV。
对于空间我们一般会以乘坐空间和储物空间两个方面来进行考量。别克E5的后备箱在常规状态下拥有502L的储物空间，后排座椅4/6比例放倒后更是可以扩展至1658L。整个尾箱空间不仅大，而且灵活，老司机曾经用别克E5体验过露营旅游，装下工具，折叠座椅、食物等完全不在话下。如果放倒后排，搬家也不是问题。
得益于2954mm的轴距，别克E5后排空间表现优异，二排膝部空间达到了140mm，以老司机170cm左右的身高和前排驾驶坐姿，后排腿部和头部都有非常富裕的空间，配合纯平的地台，不管是两侧还是中间的乘客在坐姿上都能够更加自由。
同时，别克E5不光是注重空间的表现，还注重车内空间的品质。121色的交互氛围灯可随音乐进行律动，配合出色的NVH隔音、覆盖至后排乘客头顶的全景天窗等，带来了足够舒适和有品质的空间体验。
我们也注意到，别克E5的外观也采用了更加科幻未来的造型，使用了封闭式的中网、分体式大灯灯组、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等电车标志性的设计。
智能化带来新体验
随着电动化的深入，智能化已经与电动化有了紧密联系，两者最终是一体两面，抛弃智能化去谈论电动化进程，好比厨师手握绝顶食材，做出一锅佳肴，但忘记放调味料，体验上就会大打折扣。
别克E5搭载了新一代VCS智能座舱，打破了部分传统合资品牌在内饰设计上保守的风格，兼顾实用性和科技感。车内最为吸引人的是一块6K分辨率30英寸的弧形显示屏，该屏幕拥有10亿种色彩，显示效果清晰艳丽。
车机内置8155芯片，车机响应顺滑流畅。全新一代的别克eConnect智联科技，内有高精度实时渲染车控模型，并提供了多项主流在线音频/视频服务。配合14扬声器的Bose Centerpoint®2 虚拟环绕声技术音响系统，能够带来更加沉浸的视听效果。另外，车机附有多种情景模式，例如进入“休息模式”后可自动调节座椅坐姿、空调温度等。
难得的点在于，目前别克E5依然支持了苹果Carplay，为手持苹果设备的用户提供了更多的车手互联选择，配合中央扶手区域手机无线充电插槽和12英寸的宽幅HUD，行车时使用也无需拿起手机，关键信息一目了然。同时还可以通过iKey手机钥匙实现无钥匙进入、远程控车等。
另外，别克E5虽然是一台纯电车，提供了触控屏，但它保留了传统的实体按键，这一点绝对要好评。在中控仪表台区域，用户依然可以像以往使用传统燃油车一样，通过旋钮、按键来操控音量、空调、温度、挡风玻璃加热等功能，在开车途中不用戳屏幕也能方便地盲操。当然，如果你只想动嘴不动手，车机上的智能语音助手也可以执行语音指令实现功能调节，后期还能通过OTA来不断升级和优化。
奥特能助力质感驾控
燃油车时代我们要谈论一辆车，离不开底盘、发动机、变速箱三大件，来到纯电时代，纯电车自然离不开三电系统。别克E5基于奥特能平台打造，采用了自研的高效三电系统，标准版使用前置单电机驱动，最大输出功率为180kW、最大扭矩330N·m，艾维亚四驱版还采用前永磁同步，后感应异步的电机，性能更强。电池则使用了奥特能电芯专属正极配方，与供应商合作定制的专属正极电芯材料，比基础配方提升10%热稳定性，更加安全。
说数据感知不强，而在实际体验时，通用多年的底盘调校经验和功力在这台E5上展现得淋漓尽致，也让老司机颇为惊喜。虽然是一台纯电车，但依靠对加速仰头和制动点头的抑制，车内的乘客并不会出现晕车感，实际的驾驶感受更接近油车。而在需要大马力输出时，车辆也能立即响应进行动力输出，超车变道时也会有足够的信心。
别克E5采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，底盘调校出色。实际经过颠簸路段时，对于地面细碎的震动过滤优秀，车内乘坐感受舒适，而在高速过弯时又有优秀的侧向支撑，使得整车在行驶质感上非常高级。
严格测试筑安全金身
世界上所有的新旧事物交替都会引来各种讨论，纯电车在当下无法逃避的话题之一就是车身安全性。所谓安全无小事，别克E5在主被动安全方面都提供了多重保护，在涉及电池安全上更是使用了多项高于国标的严格测试。
主动安全方面，别克E5配备了各种智能驾驶辅助，包括HOLCA智能车道居中辅助、FSRACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动等，配有电容式方向盘和疲劳检测，在行车途中帮助驾驶员解放双手双脚的同时也极力保证其安全。
被动安全上，其电池开发和测试严格遵循了通用汽车全球新能源车相关标准，并高于国标要求，获得了C-IASI的安全碰撞测试全优评级。
重要的电池安全部分，其电池包防护架构采用高强度的井字形框架结构，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，通过跌落、针刺、挤压等多种测试项目，严格保证电池包安全。
上市一年，别克E5已累计安全行驶超过五亿公里，实现了电池零自燃、碰撞事故零起火、一年行驶零衰减的成绩。
总结：
如今的汽车市场，电动化趋势已经无法避免，自主品牌全面发力，但传统合资品牌也不会就此让步。在这台别克E5上，通用展现了他们多年造车的底蕴和实力，无论是日常使用的空间表现、智能化体验，抑或更加深层次的三电系统、安全配置，别克E5都拿出了相当优秀的体验。凭借其本身出色的产品力，结合目前的价格优惠和权益，别克E5显然已经成为合资纯电SUV中不可忽视的产品，或者说最能打的车型之一。
评论(0)