坚持原创设计，领克是不是“傻”？

12月22日，也就是蔚来推出萤火虫的第二天，领克首款纯电SUV领克Z20在上海正式上市，限时领享价为13.59-15.09 万元。这样的价格，比预售价14.60-16.10万元，降低了1万多，诚意满满，而前一天蔚来推出的萤火虫预售价为14.88 万。

并且，领克还为在2025年1月31日(含)期间完成 领克Z20 大定锁单并提车的用户，提供了价值至高超18,000元的限时购车权益，包括了14扬的哈曼卡顿音响套装、两年0息、4000元置换礼等。

萤火虫和领克Z20迅速在网络上走红，不过，萤火虫是黑红，被各路网友一通吐槽，而领克Z20却实实在在地收获不少大定。据悉，领克Z20的锁单率超过了65%，领克门店第一批现车已经售罄。

其实，在当前过度竞争的中国汽车市场，与领克Z20同级的竞品车型并不少，而且很多性价比远超领克Z20，但为什么领克Z20却能实实在在地收获用户的认可呢？

“领克挺傻的”，在吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰说。在他看来，领克一直在做两件事，但都有点傻干的错觉。

第一， 坚持原创设计。林杰说，对于造型，领克是有执念的。我们认为原创设计是领克品牌的灵魂所在。虽然同质化造一台畅销车型可以获得销量，但作为高端品牌定位，这不是领克想要去做的。

在领克Z10上市发布会上，林杰也曾有过类似的精彩发言。他说，领克用户的无论走到哪里，都可以自信地说，我是谁，而不是我像谁。

2013年，吉利控股集团宣布在瑞典哥德堡设立中欧汽车技术中心（简称CEVT）和欧洲造型中心。而领克的造型设计就来自于欧洲造型中心。

领克的第一代车型，以领克01、03为主的设计灵感为，霓虹都市，不止于型。以都市为灵感，在对立中诞生，让设计不止于型，更带有都市人文的关怀。

第二代车型，以领克08为开端，The Next Day概念车为起始，以日出为灵感，将潮流科技与日出的丰富多元完美融合，突破“少即是多”的传统观念，呈现新能源汽车的另一种美感。刚刚上市的领克Z20也是The Next Day设计语言下的产品。

外形设计是一个品牌最重要的资产，领克从成立至今，一直往自己的品牌里储蓄精神能量。相比之下，国内很多汽车品牌，在设计上还奉行拿来主义盛行，昨天还是保时泰，今天就变成了保时米。这种抄袭模仿，对于一个品牌来说，短时间确实能拉升销量，但也在消耗自己的品牌价值，不利于品牌的长期发展。

第二， 坚持性能运动。林杰说：“中国汽车品牌谁刷圈数最多，肯定是领克品牌最多。全世界的赛道都去过，我们宣传的不够，但是这是品牌要去做的一些事情。在这个过程中，领克每一款车不管是燃油车还是插电还是纯电，在性能驾控可以做到同级最好，这就是刷赛道沉淀下来的技术。”

领克从诞生之日，就强调运动性能，并且屡屡在汽车赛事中证明了自己。截至2024年，领克车队在WTCR房车世界杯（现已改名为FIA TCR世界巡回赛）中，已经取得7个世界冠军，其中包括5个年度车队总冠军和2个年度车手总冠军，实现WTCR赛事历史上的首个也是唯一一个“三连冠”，创造了中国品牌在国际赛场上的全新历史。

如此闪亮的成绩，估计没有多少知道，但大家肯定知道小米用一辆原型车创造了纽伯格林的记录。这就是差别，有的品牌就擅长营销，擅长用噱头来吸引大家的注意力，以便获得更好的品牌传播。

与原型车创造的纽伯格林成绩相比，在WTCR赛事中获得冠军，含金量更高，难度更大，需要日积月累的投入。在这种长期的坚持中，车企能从赛事中收获更多。

比如这次上市的领克Z20，就搭载了功率高达250kW后驱油冷电机，在A级车中是唯一的存在。仅靠一个后驱电机，零百加速就可以达到5.3s，80-120km/h再加速时间，也仅需3s。这就与那些买菜的纯电A级SUV形成了鲜明的对比，不仅初段加速有力，而且高速再加速也很轻盈，不会出现低功率电机的后程无力现象。加速快，还要刹得快，领克Z20百公里制动仅需33.28m，可实现连续10次100-0km/h紧急制动不衰减。这种性能表现，就是领克在多年赛事中获得宝贵经验。

除了上述这两件持之以恒的傻事之外，我觉得领克的“傻”真的无处不在，比如这次上市领克Z20没有推出入门丐版，而是全系标配大电池，长续航，不搞噱头。很多车企都喜欢在上市的时候，给出一个惊爆价，但仔细一研究会发现，入门版的低价就是一个实打实的噱头。不仅配置低级，而且电池、电驱都都是缩水阉割版，甚至有些入门版车型，根本就不生产，想买都买不到。

再有，领克内部起草了一个《领克内部开发安全管理办法》，现在已经成为领克的安全基本法。在安全性方面，领克只能是做加法不能做减法，当别的品牌还在讲安全气囊数量的时候，领克已经在讲怎么能让车内乘员不受伤。

以领克Z20为例，它的车门及防撞梁是2000MPa的热成型钢，全车的高强度钢到达了81.62%，整车扭转刚度37878N·m/deg，车顶可承压7.6吨。

领克的这种傻让我想到了胖东来。胖东来不断地傻傻地对用户好，用高品质的产品和服务打动消费者。胖东来不允许买促销单品，也不让尹促销宣传单，理由是不想把整个交易推向低质低价的恶性循环，以致最终失去市场。

领克也是如此，始终在傻傻地做事，不断地往品牌里储蓄能量。所有产品都围绕着品牌来落地，用品牌来带动产品，用产品来夯实品牌。从2017年11月底到2023年12月，领克成为了最快达成百万销量的中国高端汽车品牌。领克品牌的影响力已经成为用户购买的第一驱动力，有72%的用户来自合资和豪华品牌。

越是想着赚钱，反而越赚不到钱，但如果心里装的都是用户，那么用户自然会来帮助品牌赚钱。就像林杰说的，吉利已经有那么多品牌做纯电，为什么领克还要做纯电，因为真的是领克用户催着领克出纯电产品，单纯是用户喜欢这个品牌。