消失的广汽乘用车，成长起来的广汽传祺

今年8月，广汽集团旗下的广汽乘用车有限公司发生工商变更，企业名称变更为“广汽传祺汽车有限公司”。

当企业名变更为与品牌名一致，意示着广汽传祺在广汽集团内部的受重视程度再度提升。广汽集团董事长曾庆洪曾用“广汽的第一个亲生儿子”来形容传祺，是广汽集团全力打造的自主品牌，承载着集团未来可持续发展的希望。当广汽传祺正式接过广汽乘用车的招牌，广汽集团的战略重点也发生了转变，由原来合资与自主并举，变成了更加注重自主品牌，全力扶持自主品牌。

对于传祺来说，这既是机遇，也是压力。

那么面对极度内卷的中国汽车市场，广汽传祺将如何代表广汽集团去征战市场呢？

第一，继续加强MPV领域的优势。截止至11月，传祺MPV累计销量已达70万辆，在MPV市场中，中国品牌仅此一家，别无分店。传祺MPV不仅销量领先，在保值率方面也是持续摘冠，旗下的M8、M6等车型连续多次霸榜多平台自主品牌 MPV 保值率第一，是当之无愧的中国 MPV 专家。

2024年广汽传祺持续在MPV方面进行技术革新，发布了I-GTEC2.0，针对底盘、三电、智能、平台等技术进行全维度升级，推出了全栈自研的GMC400超级混动技术，这些所有的技术都在赋能传祺的MPV。在传祺的最强点上持续发力，把刀尖磨的更尖。

第二，发力新能源。今年4月，广汽传祺推出用户全周期、全场景的无忧解决方案EV+，解决用户补能、品质、安全和服务等方面的痛点。在刚结束的广州车展，广汽传祺更进一步，带来全新EV+新能源平台。

EV+平台，实现增程、插混双模并行。同一台车，拥有增程、插混两种技术模式，随需选择，随心切换。同时，为了更好地解决增程用户的痛点，广汽超级增程技术进一步将油耗降低15%、纯电续航提升12%。

EV+平台，自研、合作双轮驱动。广汽拥有自研的AI智能座舱、端到端无图智驾等技术，加上华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等先锋科技加持，起步就是第一梯队！

EV+平台的钜星智控底盘，搭载主动预瞄多腔空悬、乾坤掉头等高端科技，底盘冲击感降低29%,媲美百万豪车,转向灵敏度提升25%，大车也能拥有小车的灵活性。

今年7月，中国新能源车渗透率首次月度突破50%，这意示着新能源乘用车国内月销量首次超过燃油车。随后，几个月，新能源车的优势还在持续扩大。传祺选择在新能源领域发力，用更加具有竞争力的技术踩中风口，提前为销量的腾飞提前装上了翅膀。

第三，突破高阶智驾。都说新能源汽车的下半场是智能化，传祺正好也把智能化作为自己发力点。明年上半年，广汽最新设计语言的首款量产车—— 传祺S7将正式上市，它也是第一款EV+新能源平台的量产车型，并且将搭载高阶智驾。

除此之外，传祺还将发布基于EV+新能源平台的三款新车，它们都将搭载搭载高阶智驾。

2025年，中国汽车市场依然会非常卷，不过，相比那些只懂得卷价格的车企，广汽传祺在品牌、技术等方面已经储备好了充足的力量，2025年必定是广汽传祺厚积薄发的一年。