月销3万辆/让利0.3万元！揭秘秦L DM成功秘诀：出身比实力重要？

出身比实力更重要？

秦L DM满打满算已经上市6个月，整整半年的时间，除了6月发布的预订单1.8万台外，其余的5个月销量在3万台左右，如果更加仔细的测试，该是月均销量3.4-3.5万台。很多解析者给出了一个结论： 秦L DM的产品力一般，卖得好只不过过是有“比亚迪”三个字。价格平民市面上的竞品大把，更重要的是产品力、品牌影响力，市场中的五菱星光PHEV、奇瑞风云A8L、吉利银河L6等都是不错的对手。

凭什么秦L卖得就好？如果其他车也是出产自比亚迪，那么销量不会差。

秦L DM，不必过多介绍了，DM5.0技术、龙脸3.0全新的设计、2.79米的轴距、定位于中型车、卖9.98万元起。这些特点集于一身，我认为这也是属于秦L DM独有的一面，抛开比亚迪这三个字冠名，这台车非常具有竞争力。来看具体的配置，秦L DM配备了1.5L+E-CVT+前置单电机组成的插混动力，纯电续航分别可达80和120公里、只需要加92汽油，亏电油耗可以来到2.9L。

底盘是前麦弗逊+后四连杆，入门配16英寸轮毂，其余配备17英寸轮毂，顶配是配备18英寸，在基础配置方面，全系标配后倒车雷达+倒车影像+定速巡航+多种驾驶模式+皮质方向盘+电动车窗，入门配置偏向实用性。

如果是要买一台家用属性较强的插混车，秦L DM推荐10.98万元的版本。在上面所说的基础上多了前雷达+360全景影像+透明影像+包括主副驾驶电动调节+K歌模式等一些娱乐功能，性价比高，综合实力表现强，如果再冠上比亚迪这三个字的话，其实就组成了它热销的主要原因。

所以网上说的出身比实力强，秦L DM上面确实说不过去，它本身就是一台综合实力较强的车，放到市面上跟他同级同价的竞品对比的话：比它便宜的风云A8L后悬架是扭力梁，跟它价格相等的五菱星光S，虽然产品力足以抗衡，而且纯电续航里程比秦L DM还要高，但是比亚迪和五菱这两个品牌同时冠名的话，比亚迪还是要更胜一筹，而且产量交付量更快。

目前秦L DM上市半年，也放出了不少优惠力度，说一个重点的现金优惠大概有在3000元，综合优惠的话能够将裸车价控制在10万左右，要比指导价低不少。再加上比亚迪本土地深圳，目前地方政府补贴也相当给力，秦L DM能够热门也是有一定的道理。当然，按照目前趋势下去，会一直维持在3万元左右，如果想更加低价（比如7、8万元）购入的话，可能至少得等明年下半年，更多竞品以及秦L EV上市，对该车型可能会有一定的销量分割。

试驾体感方面，秦L DM-i行驶体感和加速体感以平顺线性为主，大多时候发动机都是当一个增程器的身份，上了高速路段后，发动机充分助燃剂的身份，电机和发动机几乎无缝衔接工作，带来的驾驶感受更上一层楼。其中底盘的表现让我惊艳，后四连杆独悬滤震效果和舒适性升级了。具体表现在碾过减速带和下沉式井盖的路段，秦L DM-i几乎将细碎余震全部过滤掉，反馈能量更加直接，且采用了更加柔和且扁平化的处理。

总的来说，在这个价位里面，秦L DM独特性强，产品力强，综合实力相当不错，如果后期官方能够再优惠点，销量月均4万加应该不是问题。