出行局
没有人可以永远长青，2024年的造车新势力格局的改变更是证明了这句话的正确性。我们印象中一直领跑整个新势力市场的“蔚小理”在销量上只剩下了理想依然坚挺，鸿蒙智行成为新贵，大有与理想一决高下的气势，就在这两者二人转的时候，一匹黑马悄悄坐上了新势力第三把交椅。
整个2024年，零跑汽车共近30万辆，同比增长100%，超额完成年度销量目标。其中，2024年12月交付4.25万辆，同比增长128%，要知道就12月的新能源市场来看，能够月销4万的新势力只有理想、鸿蒙智行、零跑三家，足以证明零跑现在的销量有多猛，因此它们也定下了今年50万的目标，比大部分新势力都要更高。
因此，新车的储备成为零跑明年销量继续上升的关键。除了已经在国外亮相的紧凑型SUV B10之外，零跑的另外一台新车的相关照片也已经一并曝光，据内部消息显示，这台车很大概率被命名为零跑C18，也是零跑迄今为止所有车型中最大最贵的旗舰车型。
从谍照中可以看到，整体车身造型比例有些独特，在C柱往后的区域格外引人注目。个人感觉其被拉长的程度有些过于明显，给人一种不太协调的视觉感受。仔细观察会发现，相较于常规设计，该车C柱往后的部分确实偏长，这不禁让人猜测，其底子或许本应是一台中大型 SUV，只是在设计上进行了独特的拉长处理。
谍照中的车型所配备的轮圈，乍一看尺寸偏小，目测大概仅为18、19英寸。不过，这有可能是因为当前处于测试阶段的缘故。虽然轮圈小，但也并非毫无优势，较小的轮圈能够更好地降低风阻，在车辆行驶过程中减小摩擦阻力，进而为车辆带来更为亮眼的平均电耗表现，这对于新能源车型来说，无疑是提升续航的一大助力。当然，我们有理由相信，在未来正式亮相时，新车大概率会换装更大尺寸、更具视觉冲击力的轮辋，以匹配整车的大气风格。
关于内饰上还没有曝光，但基本可以确定该车会采用与C16相同的六座布局，并且整体内饰与C10、C16这一批新车设计基本相同，类似于8295芯片肯定是会上的，值得注意的是，个人预测大概率C18会成为零跑史上首个带冰箱配置的车型。
此前，零跑一直被誉为“半价理想”，因为其车型价格基本处于10万～20万区间，相比于理想来说，两个品牌在价格上没有任何交集，但这台C18就不一样了。此前朱江明曾透露，零跑计划要推出A、B、C、D四个系列的车型，其中D系列是最高级的，定价将会覆盖30万元的市场。
C18就是首款D系列车型，因此我们有理由猜测，零跑的C18至少顶配价格肯定会突破30万，入门款很大概率在22万~23万左右，熟悉零跑的朋友都知道，零跑的所有车型包括座椅加热、按摩这些实用配置都需要额外购买科技包的，而科技包的价格基本上在1万～2万之间，如果不加包，零跑的车可就称不上配置高了。
因此C18的实际裸车价应该是要做到25万左右，如果想要智驾版，肯定要到30万往上了，而这个价位段已经跟理想的L6/L7车型产生大量重叠，虽然C18名义上是对标L9，但到了三十万的价位段，消费者很难不把零跑的车型与正统理想车型进行对比，到时候C18还能否获得像C11、C16这些车型的成功，可能要打上一个大大的问号了。
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