想买到好的新能源车，就把握住这四点就行，都是总结出来的经验

2025年，极可能是新能源汽车的爆发元年。原因很简单，按照理想汽车李想的说法，到2025年，l3级别的自动驾驶系统将会问世。

又按照比亚迪的计划，2025年比亚迪的车型中将有60%车型配备有自动驾驶系统，其中不乏目前销量极高的平民车型。

这两个消息无疑会给燃油车带来灭顶之灾。当所有人已经被自动驾驶系统惯连车都懒得开的时候，又有谁愿意回到需要手动驾驶车辆的年代呢？

只是由于国产新能源汽车质量参差不齐，要想买到一辆好的新能源车也需颇费功夫，但只要关注好这3点，就不怕被人欺骗。

第一是搞清楚你的电池真实续航，而不要只听车企所谓的cltc标准。这标准是在最合适的情况下测试出来的，车企要想获得较高的续航里程实在是太简单，这也就是为什么很多人感觉无法跑出标定续航里程的原因。

但除了cltc标准之外，也确实没有更直观的测试方法，只能在买车的时候先看看网络上的测评。为了避免水军影响，最好是多看几个。如果发现文章下面评论区大量歌功颂德某款车型，那就要当心了。该车型大概率是找了水军，买他们的车要注意。

第二是看软件水平。在我国，自动化驾驶的第一梯队只有华为和小鹏两家，不管你买这两家的哪一家都没问题。但如果是其他家的自动化驾驶系统，则需要谨慎对待。

第三个就是安全配置，比如有没有更多的安全气囊，保险杠有多粗，是不是采取了高强度钢和热成型钢，对电池的保护如何？

这里面推荐的是 小米su7或者长城汽车的任何一款车型。小米su7前几天上了个大分，车辆滚下山坡居然确保了车主生命，电池没有受到损伤。这足以说明雷军现在确实没学会偷工减料。

长城汽车很讨厌内卷的行为，希望通过质量来让中国汽车腾飞，这一点和我个人的想法不谋而合。我也反对这种极度的内卷，这样对未来中国汽车没有任何好处。所以这次推荐长城，不是说车辆造的有多好，只能算是个人的喜好。当然了，前提是长城能拿出像样的新能源汽车才行。

最后一个是充电效率。须知燃油车时代有，就算只有500km的续航里程，大家都不必担心续航里程太短的问题，这都是因为燃油车3分钟便能充满电。所以要想解决新能源汽车的续航里程焦虑，最好的办法不是什么固态电池，而是解决快充功率的问题。

如果平时只跑市内，最好还是购买纯电车型，快充功率高的居然能达到500kW，比混动车型的26kW高了可不止一个档次。