车圈纪事
造车新势力分化加剧。
拖欠欠款、股权冻结、大裁员、官网异常，今年不断涌现负面消息的哪吒汽车，虽严正声明，对于网络上的倒闭谣言，已截图取证。但若不能解决产品无明显亮点、缺乏爆款等问题，资金窟窿巨大的哪吒汽车爆雷或许只是时间问题。毕竟从2017年开始，中国已经倒闭了上百个造车新势力，哪吒汽车不是第一个，甚至不会是最后一个。
两个月内股权被冻结28次
“我联系了几个哪吒汽车的供应商，哪吒已经拖延他们欠款挺久了，这些供应商普遍对哪吒今后不怎么看好，有的甚至觉得它离爆雷已经不远了”。一位兼营公关公司和自媒体的创始人对《车圈纪事》说。
去年，上述人士曾为哪吒汽车做过一次社群传播，费用只有1万块，但至今仍未收到，原因在于——哪吒汽车真的没钱了。
企查查显示，今年1月3日，哪吒汽车被冻结股权，数额达到10亿元，这已经是去年11月后，哪吒第28次被冻结股权，且是金额最大的一次，在此之前，该公司一次被冻结的金额最多为1.7亿元。
哪吒汽车此次引起舆论关注，始于去年10月中旬，当时，一名哪吒汽车员工在社交平台自爆，称公司已经发不出工资，欠了供应商很多钱，并奉劝大家谨慎购买哪吒品牌汽车。
一石激起千层浪，去年11月初，媒体报道称，有内部人士透露，哪吒汽车启动大规模裁员，比例最高或有70%，正在分部门沟通，各部门有差异，总体比例没有那么高。
换帅的消息，更加令外界相信哪吒汽车如今陷入危局。去年12月，哪吒汽车官宣，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转为公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO，走向台前亲自掌舵公司改革。
张勇是哪吒汽车联合创始人，已担任公司CEO六年，人们猜测若不是哪吒汽车的组织管理、供应链、风控出现问题，公司断不会在此时换下CEO。
1月6日，哪吒汽车官网短暂出现异常，若换上其它汽车品牌，可能并不会引来负面猜想，但对于近来坏消息接踵而来的哪吒汽车，人们纷纷在网上议论：哪吒汽车是不离爆雷不远了？
销量不济，长期资金饥渴
销量不济似乎已经预示了哪吒汽车这段艰难期。2020年至2022年间，哪吒汽车年销量尚且能维持在15万辆左右，2023年下滑至12.7万辆，2024年前10月，公司销量只有8.57万辆，11月以后，其月销量已无从查询。
而哪吒旗下车型最高售价不过21万，单车售价和利润远不及理想。15万的年销量的造血能力毕竟有限，长时间资金饥渴，成了悬在哪吒汽车头上的达摩克利斯之剑，只要资金链断链，就有爆发危机的可能。
据《帮宁工作室》去年11月报道，哪吒汽车彼时账上仅有28.37亿元，与曾经的十轮融资共计228亿元相比，已是强弩之末。
如果能及时上市，哪吒的情况也会有所好转，造车新势力中，目前盈利的企业也只有理想和赛力斯，但其它已上市的新势力企业，及早从资本市场获得支持，比起哪吒汽车多了条输血渠道。
哪吒汽车自身的短板，也导致了其自身盈利能力不佳，只能依仗外界输血。放眼目前的新能源车市场，能攻下市场的企业主要是两种类型，一种是创始人出自互联网公司，发挥互联网公司的智能化、生态化优势从而迅速崛起，如小米、鸿蒙智行、小鹏。
另一类就是掌握三电核心技术，有着较强的成本控制能力，与之拼硬件造车新势力几无优势，如国内汽车界新晋翘楚比亚迪。
哪吒汽车很不幸并不属于上述这两种，其一，创始人方运舟和张勇都出自传统汽车行业，虽属新势力，却并不具有新技术、也无力推行新企业文化；其二，不掌握三电核心技术，造车基础薄弱，又决定了拼性价比争不过比亚迪。
无长板、无爆款终被洗牌
哪吒的近期一系列变化，预示当前造车新势力已然分化。威马、高合、恒大、极越等造车新势力均已退出市场。小米与华为等互联网巨头，在车界却逆势而上，规模迅速扩大。
造车新势力们自从诞生之后，淘汰赛就一直未停止。2017年，国内造车新势力接近200家，到2020年仅存40家左右，当中大多未能推出量产车。到了如今，尚有声量的国内造车新势力，除了有科技圈巨无霸加持的小米汽车和赛力斯之外，只有蔚小理、零跑、哪吒、创维六家。
存活的几家造车新势力中，哪吒和创维可以说是优势最不突出的两家企业。
理想的强项在于产品定义能力，除了MEGA外，理想推出的车型几乎都是爆款，成为了造车新势力中率先实现盈利的企业。
小鹏的长项则是自动驾驶技术，加之今年推出的M03，P7+都市场反应热烈，让此前对其不看好的人也转变态度。
零跑汽车自成立以来，始终坚持全域自研，自研、自造核心零部件占整车成本的60%，使其在核心技术上保持自主，有效降低了对外部供应商的依赖。
从几家新势力近年发展轨迹可以看出，能够打造爆款，提升销量可以说是汽车企业发展过程中的重中之重。汽车是典型的规模效应行业，年销量超过30万，才能够摊平模具等生产成本。
企业发展之初，需要借力资本市场来完成初始扩张，但后续是否能自身造血，才是企业能够存活的根本。以极致的服务打造护城河的蔚来，可谓造车新势力中的亏损大户。去年前三季度一共亏损155亿元，对此，李斌对外公布了蔚来接下来的目标——2026年扭亏为盈。
即便是蔚来这样影响力更大的造车新势力，面对长期不能盈利这个问题，李斌的态度都无不着急。哪吒也许能趟过这次危机，但如果不解决没有核心竞争力、缺乏爆款导致自身造血能力差，爆雷是早晚的事。
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