曾经的王者踏板，就算升级降价也少有人问津，车友说换发动机吧！

我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

曾经售价19800元，现在仅需13500元，并且还优化了外观丰富了配置，属于名副其实的升级还降价。但即便如此，它也是少有人问津，人气已经跌到了谷底，就差彻底被遗忘了。

但如果你穿越到2012年前后，它绝对是内地市场150踏板车中的王者，当年的江湖地位应该不比，现如今的PCX和UHR150之类的车型差。

这款略显神秘但又有点熟悉的踏板车，就是光阳旗下的弯道情人，该车于2012年正式引入内地市场、其凭借犀利的外观、名声在外的战斧引擎、轻轻松松成为了运动踏板车中的香饽饽，是屏幕前一部分老司机的首款座驾。

不过遗憾的是在现如今150踏板车，全面混战的市场格局下，曾经的王者也只能躲在角落里默默流泪，按理来说有实力的车型不应该被埋没，但没办法技术在升级，车型在进化，用户的需求在转变，只要经典车型有所怠慢，难免会被雪藏或者搁置。

我看了不少的测评文章和车友的留言，关于弯道情人大家还是比较认可的，总体风评都不错，当然它也有一些不理想的表现，用车友的话来说“减震有点短、轮胎有点滑、做工有点糙，但这并不影响它属于当时那个年代中的好车”。

因为它所搭载的战斧引擎，在同级风冷踏板车中，综合表现还是比较出色的，所采用的四气门构造在当时就是碾压式的存在，并且动力数值也还不错，最大功率来到了10KW，极速会在101公里每小时上下，百公里油耗2.37L。并没有现在的小伙伴想象中的那么拉胯。另外这款车的操控也是一个亮点。

但没办法，随着日系踏板车的入场，现在有运动倾向的踏板车，已经是水冷引擎，龙骨车架的天下。台版平地板，风冷发动机，就会格格不入。

因此有车友说“光阳弯道情人要想重振雄风，就算不改变结构，也应该换装水冷引擎，而不是目前的升级不涨价，如若不然可能再过两年真就要停产了”。

其实从代步的角度来考虑风冷和水冷倒没有太大的区别，我相信没有人在街道代步时能把风冷机骑出热衰，但是水冷发动机除了散热效果更好，从某种意义上来说，随着压缩比的提升，动力显然会更强。

例如，光阳旗下的全新150正置水冷引擎最大功率就来到了11.2KW，最大扭矩达到了13.2N·m，如果它被应用到弯道情人上，不光是锦上添花而且还是雪中送炭，会让该车如虎添翼，所以官方可以考虑一下用户的需求，让这款曾经的王炸，有重回巅峰的可能。那么问题来了，如此操作后的弯道情人会成为你考虑的车型吗？