绿色重卡
日前，一辆电动重卡着火的视频在网上传得沸沸扬扬，据官方消息称，此次着火的原因与车辆及电池没有关系；从视频中看，着火点主要为驾驶室。
虽未公布具体起火原因，不过，评论区一位网友的发言引起了绿色重卡的注意。“那应该就是装柴暖了，问题是不装柴暖，冬季司机怎么受得了？开暖风电耗大续航差。”
诚然，一到冬季，由于锂离子电池的化学特性，在低温下其性能会弱于常温，车辆续航明显缩短，尤其在北方严寒的气候条件下，这一现象更为严重。而作为生产工具，电动重卡续航能力的减弱直接影响到用户的经济收益，成为电动重卡推广普及所面临的主要障碍之一。
今天，我们就来聊一聊关于电动重卡冬季续航的问题。
电池受低温影响大 成为用车痛点
受低温影响，电池活性降低、暖风耗能严重、能量回收效率低、冬季路面情况及后桥润滑油黏度增加等各种因素叠加影响，电动重卡续航大打折扣，几乎只有夏季的60%，严重影响营运效率和客户利润。
尤其在东北地区，冬季白天气温往往会达到-20℃，夜间气温会降至-30℃左右。"充电难、续航短、电池衰减、低温启动难"等问题成为电动重卡客户的最大用车痛点。
据悉，目前多数电动车辆采用的是主动液冷式电池加热系统，通过PTC水加热器来加热布置于动力电池系统中的冷却液，再利用电动水泵使冷却液持续循环以达到合适的工作温度。但PTC水加热器、电动压缩机为新能源汽车的耗电部件，不可避免会消耗动力电池电能，影响行驶里程。
另外，还可以通过优化电池管理系统，实现对电池温度的实时监控和调节。例如，在电池温度过低时，可以适当提高充电电流和充电电压，以加快电池内部化学反应速度，提高电池温度。不过在低温环境下，大电流充电会对动力电池系统造成损伤，会减少动力电池使用寿命，需要较高的技术支持，把握好“度”。
一个是减少续航里程，影响营运效率；一个是需要较高技术，增加车辆成本。其他保温方式也面临着相似的问题：均影响到客户的经济效益，且还不能保证达到显著效果。因此，更多客户选择自行解决，如在电池外部包裹泡沫、棉毡等保温材料，减缓电池热量的散失，提高电池的工作温度。但实际效果似乎也并不如人意。
而在驾驶室的保温问题方面，正如开头那位网友所言，电动制暖设备的电力消耗较高，许多车主会选择安装额外的加热设备，例如柴暖。然而，私自加装柴暖的安全隐患极大，一旦废气倒入很容易造成车内人员一氧化碳中毒，还可能因操作不当引发火灾。
由此可见，电动重卡冬季的续航、保温问题已成为行业面临的一项重要挑战。对于电池厂而言，需要解决电池电芯的恒温问题；对于主机厂而言，则需要解决整车热管理的问题。然而，这些问题在目前似乎尚无法彻底解决，只能通过部分技术的升级进行调整缓解。
不能光说技术性 还要说经济性
在电池领域，去年11月，宁德时代首席科学家吴凯在世界青年科学家峰会上宣布，宁德时代第二代钠离子电池已研发完成，并计划在2025年推向市场。这款电池能够在零下40度的低温环境中正常放电，在极严寒地区具有广泛的应用潜力。
不过，与锂电池对比，钠离子电池的能量密度相对较低，在续航方面仍有所欠缺。且这款电池或将率先应用于乘用车，而在商用车领域，钠离子电池的普及应用或许还需要一定时间。再者，新技术诞生之初，其成本往往较高，对于追求经济效益的重卡客户群体而言，也并不一定就是最优解。
在整车领域，众多电动重卡主机厂纷纷开展冬季测试，以展示其产品在严寒环境下的性能表现。-25℃一键启动成功、10分钟内驾驶室升温至20℃以上，这些看似亮眼的性能数据，确实能在一定程度上缓解用户在极寒天气下的用车焦虑。
然而，技术上的可行性并不能完全等同于经济上的合理性。一位资深的业内人士告诉绿色重卡，无论主机厂如何宣称，都一定要紧紧抓住成本的问题，“一键启动能成功这是技术的突破，但启动时到底需要耗多少电、多少成本？驾驶室十分钟内的快速升温所用的能耗又具体是什么？以及车辆放置一晚上之后电量会掉多少？主机厂不能光说有这些技术和功能，还要帮客户把每一笔经济账算清楚。”
此外，据部分主机厂公布的冬测数据来看，即便在热管理技术方面取得了一定成功 ，但每公里电耗并不算低。在这种暂时无法解决的难题面前，主机厂在推广其电动重卡产品时，也应该更加透明地提供运营成本信息，帮助客户做出更为明智的购买决策。毕竟，对于重卡客户群体而言，经济效益始终是他们最为关心的问题。
电动重卡冬季的使用技巧
总而言之，现阶段技术水平尚难以有效达到电动重卡的保温效果与经济效益的双赢。各位重卡运营商们在购买电动重卡前务必做足充分考虑与准备。
在这里，绿色重卡也为您整理了一些电动重卡冬季的使用技巧：
1、低温情况下充电时间会有所延长，建议车辆使用完毕后尽快充电，此时电池温度相对较高，电池热管理系统（TMS）无需预先给电池包加热，从而提高充电效率，节约充电时间。
2、低温下大电流充电会损伤电池系统，缩短其使用寿命。为保护电池，建议在出行前合理规划里程，尽量不做满充满放，当电池电量低于30%时，尽快充电。
3、在路面结冰、湿滑等恶劣的情况下谨慎使用电缓制动功能，虽然可以进行能量回收，但也要防止车辆打滑，避免危险发生，安全第一。
4、冬季气温低，驾驶转向油泵液压油的粘稠度也会有所增加，发车前可打着火间歇性小范围打动方向盘进行预热。
5、定期检查防冻液、玻璃水，正确使用防冻液，能有效地避免冷却循环系统结冰堵塞。
6、多对车辆进行日常保养，从三电、轴承、轮胎，到空调、大灯、挡风玻璃等均须定期养护，减少故障频率，保障运输效率。
最后，愿您在每一个寒冷的日子都能安全驾驶，享受电动重卡带来的便捷与高效。
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