新能源重卡运营的机遇与挑战

近日，由电车资源主办的“2024中国新能源重卡运营大会暨绿色重卡年度颁奖盛典”在广州隆重举行。

唐山市中嵘供应链管理有限公司（简称唐山中嵘供应链，下同）是一家专注绿电交通领域的综合智慧能源的服务商。公司积极践行“30▪60”国家战略，在加快绿色发展的同时紧盯绿色新能源风口期，积极推动新能源重卡应用。唐山中嵘供应链已经成为唐山市新能源企业标杆，为唐山“双碳”目标实现打下坚实基础。

在本次大会上，唐山中嵘供应链凭借着良好的用户口碑以及对新能源重卡批量化应用做出的巨大贡献，荣获“2024绿色重卡年度运营企业领军奖”。

为推广新能源重卡规模化运营，推动新能源重卡行业发展，唐山市中嵘供应链管理有限公司副总经理付浩在大会上做了《新能源重卡运营商的机遇与挑战》主题分享。

他分析，新能源重卡在政策的驱动下持续增长，技术创新促进性能提升，配套设施趋于完善，市场竞争格局变化，新能源重卡市场竞争愈发激烈。

他认为，新能源重卡在政策的支持下，随着技术的提升，主机厂的价格战、电池租赁价格调整以及车辆性能升级，用车成本降低，将持续发展。

新能源重卡市场概况

在政策的驱动以及环保硬性下，新能源重卡高速增长。付浩指出，唐山的新能源重卡运营主要由政府推动，与云贵川的新能源重卡运营相比较，油电经济差要小一点。

付浩分析，电池技术的进步和电驱系统的优化使得新能源重卡性能得到显著提升；充换电站投资建设及三电系统服务站成区域性规模化，解决了用车后顾之忧；传统燃油重卡主机厂和众多造车新势力纷纷进入新能源重卡市场，竞争日益激烈。

付浩指出，终端客户越来越关注运营成本，新能源重卡的低能耗和维护成本成为吸引终端客户的关键因素。且相比较半年之前，车辆购置成本明显降低。技术的不断进步，如电池续航能力的提升和充电设施的完善，正推动终端客户对新能源重卡的需求增长。

付浩认为新能源重卡市场竞争越来越激烈，主要表现在三个方面：主机厂内卷，价格战仍在进行，但是下浮空间已不大，”油改电”车型已逐渐成熟，正向开发车型的竞赛正在上演；根据唐山新能源发展走向判断，外地“电杀油”的窗口期并不会维持太久，继而转向电内卷；先入为主的补能建设在很多场地及电容受限的地区仍在继续，需要提前进行战略布局。

市场机遇分析

在环保的硬性要求以及补贴政策的强力支持下，新能源重卡持续高速增长。特别是地方的补贴政策与用车规定，需要符合政策要求。

付浩指出，如今新能源重卡市场用车成本降低，用车出现了新的变化。首先，主机厂进行的价格战持续至今，电池降价导致的车价断崖式下降的可能性不大，资产蒸发，辛辛苦苦干一年不如直接买新车的闹剧不太可能发生了。

其次，电池租赁价格调整。今年上下半年比较，电池租赁套餐的价格也有大幅的下降。套餐内用电度数也在提升。

其三，整车性能提升。油改电产品整体趋于成熟，电耗也普遍做到了1.2°度电及以下。较之前更省电，续航的增加，也减少了充电频率，提高运营效率。

付浩强调，各地的用车环境差异较大，需要特别关注。

政策推动下，部分地区的新能源重卡发展较快，还有很多地区没有出台新能源重卡推广应用政策，现在不强制不代表以后也不会，需要运营商提前布局，抢占市场。

油电经济差的存在，推动新能源重卡发展。基础电价特别低，燃油价格偏高，且没有政策强制要求的地区，新能源电车将大放异彩。

面临的挑战分析

新能源重卡市场面临的挑战主要来自动力电池领域与物流运输领域。

如今动力电池更新换代加速，动力电池作为重资产，是自持还是租赁。

整车购买，自持电池模式，作为重资产的电池，能否在使用中期内保值，并不会迅速被新的电池产品所替代。

车电分离，电池租赁模式，如何去和电池银行商讨更灵活的电池租赁方案，应对运营场景变化而调整租赁其他度数的电池。

付浩认为在物流运输板块，面临着行业先驱、发包方、物流运营商本身等方面的挑战。

去年（2023年）大批量上车的行业先驱，高车价低电量的首批车，如何应对降价后大电量新车对市场的冲击。很多的运营商深有体会，只有加大车队规模，对冲成本。

付浩强调，运输市场不能通过低价去卷，要保持合理利润。随着电动重卡的批量应用，发包方了解运输市场的新变化。很多地区发包方的定价逻辑已经从电动重卡终端使用成本反推，如何打破电车运价就得低的传统思维。

物流运营商本身在度过电杀油舒适期后，是否准备好电车内卷的准备？是否准备好控制充电时间，智慧数据平台等增效降本的运营手段？

新能源重卡的发展机遇与挑战，可以采取租车运营、买车运营等模式，获得发展红利。

唐山中嵘主营业务介绍

唐山市中嵘供应链管理有限公司（简称唐山中嵘，下同），是一家专注绿电交通领域的综合智慧能源的服务商。注册资金8000万，旗下拥有独资物流公司——唐山市中嵘运输有限公司等。

唐山中嵘主营板块有：新能源重卡销售及租赁、全国运力项目承接、充换电站投资等。

在重卡销售板块，可以做到：0首付金融搭配正规车辆保险赠送，运费垫资扶持等。

今年唐山中嵘再度创新了其租赁模式，并在几个大型场景成功实行，基本逻辑为：

1.唐山中嵘所参股的国企垫资方A，直签运力

（运力背景为国央企，或全国知名民企）

2.运力项目所在地新注册公司B，根据项目需求采购车辆。

3.一手全额运价给到成熟的运营管理团队C

C下场运营，车辆由B租赁给C。

4.运费垫资（上游账期不超3个月），运费结算为

货主方国央企→A→B→C，可做到周结。

5.运营方C对持车方B做车辆成本兜底。