将Model X概念车变为现实！二十年前的“方盒子”本田元素

如今，很多汽车制造商都希望改变现状，并推出一些让人眼前一亮的东西，但真正实践甚至将概念变为现实的可以说少之又少。来自日本的本田则是个例。

刚刚进入千禧年，本田就开始搞事情，在2001年北美国际车展期间推出了一款造型狂野古怪的车型——本田Model X，你没看错就是与你熟知美国品牌纯电动车型同名。这款新车由本田美洲研发公司开发，并在该公司的洛杉矶中心设计。

外观上这款车拥有“宽大”的车门，以及坚固、灵活的内饰，可以在满足日常使用需要过程中，放下更多笨重的健身器材（冲浪板、滑雪板、自行车）和露营生活方式。

美国本田执行副总裁Dick Colliver说，Model X极力满足年轻消费者的生活方式，从根本上脱离了传统的汽车设计和思维。随后他说道“公司内部对Model X概念车非常认可，消费者对外观和内饰设计也拥有着浓厚的兴趣，我们认为这样的车是可以制造的。”

本田Model X的量产版本在大约一年后推出。正式名字为本田Element，翻译过来为本田元素。

谁也没想到，本田真的能把概念车直接量产。

本田Element的出现就像一阵清风，吹进了当时还略显传统的汽车设计世界。本田Element是那个年代中独树一帜的存在，用充满创意的设计挑战了人们对SUV的固有认知。这款车似乎不是为了某种特定需求而诞生，而是为了那些不想被定义、热爱自由的人而来。

本田的高层认为，这是一款为年轻人打造的汽车，所以生产过程中一定要注意控制生产成本，入门版DX的起售价格为16,100美元，四驱版本的起售价格为18,300美元。按照通货膨胀来看，约等于现在的27,600美元。

本田Element的生产周期从2003年到2011年，实用、古怪和独特是这款车的最大标签。同时这款车拥有令人印象深刻的空间利用率。Element比思域短了整整八英寸，由于其方正的造型和高大的机舱，里面仍然有足够的空间放置四台六英尺的自行车。

当年本田在新闻介绍中表示，这款车的设计灵感来自海滩救生员站和冲浪板，后者我们可以通过弯曲的车顶曲线领略到。此外，前后保险杠使用的为塑料复合板并没有喷涂车漆，其想法是，在进行户外活动时，完全不必担心划痕或凹痕。内饰部分依旧相同粗犷，拥有完全平坦和防水的地板，以及防水座椅。

本田Element取消了B柱，转而把C柱前移，后车门为侧拉式设计，增强型的车门抗撞性保证了本田元素的安全性。同时，这种没有B柱的布局不仅方便上下车，还能让整个车舱在打开时显得特别通透，仿佛在邀请人们探索未知的旅程。

实用性一直是汽车吸引人的关键因素，成熟的动力总成反映了这一点。本田Element所有版本使用的均是160马力的2.4升四缸发动机，最大功率160马力发动机与 雅阁等热销车型相同。传动系统匹配4速自动或5速手动变速箱。

然而，尽管本田将这款车的目标人群定义为年轻人，但随着销量的提升，很多老年人发现Element非常适合他们的生活方式，巨大的空间可以塞进各种大件物品。甚至腿脚不便的老人也能方便地上下车。

2010年12月，本田在官方申明中称，对于Element这款SUV的整体表现还是基本满意的，但这款车型并不在本田的未来计划中，Element这个名字也不会再出现在本田的车系中。随后在2011年这款车正式停产。

目前，在海外市场，最便宜的Element依然要接近10,000美元，而配置更好、里程数低的则可以轻松卖到30,000美元以上。值得注意的是，本田Element这款车还曾经小批量进入到国内市场，就在不久前，我还见到了一辆京A黑色车牌的Element。

都说时尚是个轮回，现在的汽车制造商又开始追求这种“方正”的设计风格。随着这一趋势的持续发展，有传言称本田内部也在考虑全新Element的量产计划。非常遗憾，官方并未对这件事进行任何回应。