对于奔驰，这应该是我近期看到的最好消息了！

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2024年1月10日，奔驰发布了其2024年度在华业绩报告，全年共交付超过71.4万辆新车（包括乘用车和轻型商务车），再度荣登豪华品牌销量冠军宝座，并继续稳居百万级及以上豪华汽车细分市场的领军者。

当然伴随销量的公布，我也在朋友圈看到了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱对当前奔驰经销商网络的一个回答：“奔驰的经销商网络非常稳定”。这也是奔驰首次对经销商转投其他品牌的一次应答，并以中国流通协会的调研作为例证：中国汽车流通协会每年都在评估经销商对品牌满意度，其中在豪华品牌群组中，奔驰“多年尤其是去年的经销商满意度是第一”。张焱表示，奔驰非常重视厂商和经销商之间的关系，他认为双方是一个双向奔赴的关系。

此外，奔驰在昨天的报告中，奔驰还发布了最新的产品架构、全 新CLA的上市时间和自动驾驶信息，这些积极信号的传播，在某种程度上也应对了市场的一些传言，当然对于稳定市场也有一定的作用。

销量增长亮点

尽管市场受到了来自新势力电动化产品的冲击，但2024年奔驰依然守住了其入门级豪华和顶级豪华两个细分市场，并在总量上实现了突破，整体交付量同比增长了6%。

按照奔驰2022年发布的一份品牌长期战略规划，奔驰将旗下的产品线划分为三个层级，分别是：入门级豪华（Entry Luxury）、核心豪华（Core Luxury）以及顶级豪华（Top-End Luxury）。

尤其其入门级豪华产品表现突出，长轴距GLC SUV与长轴距C级轿车别实现了超过40%和10%的年度增长。

在顶级豪华车市场，奔驰的豪华旗舰车型S级轿车继续稳占其细分市场的最佳表现，进一步巩固了其在高端市场的地位。

尽管在核心豪华方面，受到了很多冲击，但2023年底上市的长轴距E级车，在其第一个完整销售年度内也维持了强劲的增长势头，月均交付量超过1万辆。

多元化产品矩阵与电动化战略

对于稳定市场，最好的武器就是秀肌肉了。

奔驰在其2025产品策略中强调，将继续坚持以客户需求为核心的产品策略，进一步拓展其“油电同智”的多元化产品矩阵，计划推出超过10款新车及改款车型，覆盖不同的驱动方式和细分市场。

其中，奔驰的电动化进程也不断加速，继全新纯电G级越野车后，首款基于奔驰模块化架构（MMA）平台打造的量产电动车型——全新纯电长轴距CLA，将于2025年上市。

根据介绍，这款车将搭载奔驰自研的MB.OS智能控制系统和L2++全场景智能驾驶功能，成为豪华品牌中的智能化先锋。（同奔驰的这番表述可以看出，奔驰定义的豪华品牌中并不包括特斯拉、理想、蔚来、问界、极氪等一众新造车企业）

零售网络与客户体验升级

同时，对于经销商网络的发展，奔驰也强调正在优化其零售网络，以提升客户体验。

根据介绍，2025年奔驰将与经销商伙伴继续合作，致力于提升零售网络的效能，并进一步优化网络布局。

资料显示，自2018年起，奔驰已推出多项降低经销商成本的措施，并在2024年优化了超过50%的经销商标准。未来，奔驰将继续投入网络升级和零售人员培训，并计划于2027年完成全网门店形象和功能的“硬件升级”。