小米YU7后驱版申报信息曝光，800伏平台成亮点

近日，工信部第391批新车公示中，小米汽车旗下的YU7后驱版车型申报信息正式亮相。这款新车采用了全新的电机，功率有所提升，并标配800伏高压平台，展现出小米在电动汽车领域的最新技术成果。

从申报信息中可以看到，小米YU7后驱版在外观方面与四驱版本保持高度一致，延续了SU7的成功设计。前脸部分，新车采用了更加厚实的前保险杠，大灯组则采用了独特的十字形光源设计，上方镂空的特殊设计引出了进气道直插A柱下方，进一步提升了整车的运动感。车顶标配的激光雷达也为新车增添了科技气息。

车身侧面，小米YU7后驱版延续了低矮修长运动的线条，独特的跨界效果让人眼前一亮。A柱下方的进气道装饰更加夸张，大尺寸轮毂则赋予了新车不错的时尚感。车尾部分，土星环尾灯采用了更加细长的设计，立体感更强。突出的尾箱线条与黑色尾翼、车顶扰流板形成对应，展现出强烈的运动风格。后保险杠部分加入了大面积车身同色装饰，使整车的风格更加统一。

在车身尺寸方面，小米YU7后驱版的三围达到4999/1996/1608毫米，轴距为3000毫米，均与四驱版本保持一致。车尾部分也没有任何特殊的标志，仅标注了YU7标识，显示出小米在车型命名和标识方面的一致性。

动力方面，小米YU7后驱版搭载了一台最大功率320马力的后置单电机，相比SU7的299马力有了小幅度的提升。这一变化既是为了满足车身重量更大的需求，也是为了匹配更先进的800伏高压平台。按说，在动力响应和补能效率方面，新车将会有更加出色的表现。然而，此前小米SU7的400伏电机在能耗方面表现出色，几乎是业界领先水平，因此消费者对于新车在能耗方面的表现也充满期待。

与此次申报的比亚迪提供的磷酸铁锂电池组相匹配，小米YU7后驱版在电池技术方面也展现出了一定的实力。不过，按照惯例，后期大概率还会有宁德时代版本的电池组加入，为消费者提供更多选择。

更多关于小米YU7后驱版的信息还有待官方公布，但仅凭目前的申报信息已经足以让消费者对这款新车充满期待。作为小米汽车旗下的又一力作，YU7后驱版不仅继承了SU7的成功设计，还在动力、电池技术等方面进行了全面升级，展现出小米在电动汽车领域的强大实力。