选车侦探
新款特斯拉Model Y从外观、内饰、座椅、屏幕等多个方面进行了改进，引入了时下流行的贯穿式车灯，起价为26.35万元，相比老款涨价1.36万元，那么价格的差异带来了什么？新款都有哪些新技术？下面我们来详细分析。
外观有何变化
新款车型的外观并没有大刀阔斧的变化，改变之处集中在前脸和车尾，前灯从一体式设计改为日行灯与大灯分开的结构，这也是如今新能源车常见的做法，日行灯贯穿整个车头，少了一份独特感。
尾部的主要变化就是尾灯，呼应车头，同样采用贯穿式设计，但不同于常见的一体式结构，特斯拉采用了申请专利的漫反射技术，这是一种间接反射技术，光线通过反射面漫反射，而非直接由LED发光，并且光源整合在车身面板内，晚上的视觉效果就像车内的氛围灯。
初期上市的首发版车型带有一些特殊标识，比如车尾的徽章、迎宾灯投影、迎宾踏板标识等，与普通车型形成差异。新款的侧面设计没有变化，但特斯拉重新设计了轮圈，标配19英寸的交互轮圈，也可以选装20英寸螺旋轮圈，价格为8000元。
黑色车漆为何取消？
黑色特斯拉近期在网络上有了一个外号，那就是“邪恶大鼠标”，一些事故中，黑色的特斯拉横冲直撞，但这并非只有黑色特斯拉车主不遵守交通规则，而是大多数特斯拉Model Y都是纯黑色，其他颜色都要加钱选装，选装价格不菲，因此一些喜欢亮色调的特斯拉车主也选择后期贴改色膜，许多车主买来新车第一件事就是贴改色膜。
而新款取消了标准的黑色，和老款形成差异，黑色被星空灰取代，可以想象，未来路上的大部分特斯拉都是星空灰，白色和新款冰川蓝选装价格为8000元，烈焰红和银色为1.2万元。除了黑色，老款的深海蓝也被取消。
乘坐感受有变化吗？
尺寸方面，新款在外观调整后，前后保险杠的变化让车身长度改变，车长4797mm，轴距2890mm，车身长度增加47mm，但轴距未变，内部空间没有任何变化。而同级的极氪7X和乐道L60车长都超过4.82米，轴距超过2.9米，后排空间比特斯拉更宽敞。
特斯拉在一些备受诟病的区域进行改进，前后侧窗采用双层玻璃，密封条、隔音材料也重新设计，减少风噪和胎噪的传递。对于夏季又晒又热的问题，特斯拉对玻璃天窗进行了镀银镀膜。前排座椅增加了通风，对于后排犹如小板凳的问题，特斯拉对后排座椅坐垫加长15mm，头枕加宽17mm。对于减震硬的问题，特斯拉对转向、悬挂和减震器重新调校，可以过滤更多的震动，但另一方面，侧倾会变得明显。
娱乐配置有何变化？
新款Model Y的内饰同样简洁，但多了环绕式氛围灯，15英寸的中控屏尺寸加大，新款标配15.4英寸中控屏，换挡调到了屏幕上，和Model 3一样，后排多了8英寸触摸屏，可以控制空调，放电影等，但位置比较奇怪，位于空调出风口的位置，乘坐时需要向下看，可能引起不适，同时入门款的音响数量减配，从14个缩减为9个。作为对比，25万左右的杰克7X拥有21扬声器音响，乐道L60拥有18扬声器音响。
续航和充电速度怎么样？
新款的电机功率没有变化，后驱版为220kw，5.9秒破百，四驱版为331kw，4.3秒破百，比老款缩短了0.7秒，考虑到电机动力没有变化，特斯拉可能对变速箱的减速比进行了调整，让加速更快，同时极速降低，新款只有201km/h，下降了16km/h。基于400V架构的特斯拉快充需要1小时，而同级的极氪7X基于800V架构，快充时间为0.25小时。
在外观变化后，新款的风阻系数下降了0.01cd，加上新的低阻力轮胎和更大的电池，新款的续航有所增加，后驱版电池容量为62.5度，搭配19英寸轮圈，CLTC续航为593公里。而24.99万的极氪7X续航为780公里。
智驾怎么样？
新款Model Y依旧为视觉智驾方案，摄像头多了一个，可以看到车前的盲区，配备AI 4辅助驾驶硬件，芯片算力暂未公布，老款搭载双HW4.0芯片，算力720TOPS，标配L2级驾驶辅助，但都是一些基础功能，自动变道和泊车需要3.2万元选装，高阶领航辅助驾驶需要6.4万元选装，价值不菲。而24.99万的极氪7X带有城市领航辅助驾驶和高速领航辅助驾驶，标配代客泊车。
选车侦探观点：新款特斯拉Model Y拥有新的设计，新款基础车漆，车内有了环绕氛围灯，和老款形成差异，但在充电速度、电机功率、续航和智驾等方面，变化不大，相比同级的自主品牌车型，并不占优，相比快速迭代的国产车，特斯拉稳扎稳打，大家觉得新款Model Y怎么样？欢迎讨论。
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