2025年，别克GL8又来了新对手

仅三年，在中国品牌的进攻下，中高端MPV市场格局一变再变。

2022年之前，别克GL8在中国市场可谓春风得意。虽然中高端MPV领域竞争对手络绎不绝，但始终无法撼动其市场霸主地位。2021年，别克GL8更是创下16万辆的年销量纪录，达到顶峰。

在2024年，伴随着插电混动版本的推出，别克GL8又找到高位。

2025年伊始，高端MPV市场又将迎来新的变数——比亚迪王朝家族的全新力作“夏”加入战局，预示着这个细分市场或将掀起新一轮的竞争风暴。“夏价格上和GL8 PHEV差距挺大，预估会带来不小影响”，有业内人士如是分析。

根据第三方平台不完全统计，目前共有150余款MPV车型在售，其中赛那、格瑞维亚、别克GL8等都是夏的竞争对手。新能源MPV车型约有50款，其中20万-35万元价格区间约20款，插混（含插电式混动和增程式）仅10余款。在这个细分市场中，魏牌高山、传祺E8、上汽大通大家9等都将与夏展开直接竞争。

特别值得关注的是别克GL8的处境。在2022年之前，25万级MPV市场一直是传统燃油车的天下，别克GL8更是独占鳌头。以其与老对手本田奥德赛的较量为例，后者年销量仅为GL8的三分之一。别克GL8此前年销量基本上没下过10万辆，占据国内MPV市场超一成份额。

去年4月，别克GL8陆尊PHEV上市，尽管起售价达35.99万元，高于腾势D9，但凭借20余年的品牌沉淀和在商用市场的稳固地位，仍获得了可观的市场反响。别克GL8销量在插混版本交付后迅速回暖，到8月份接近万辆，一度重夺高端MPV销量冠军宝座。