2025，比亚迪的日本攻势

步步为营，经略新局。

新年伊始，1月9日，日本汽车销售公司的业界团体公布了2024年国内纯电动汽车销量榜。当比亚迪以同比增长54%、累计2223辆的佳绩，首次超越丰田时，日本汽车界宛如樱花飘落间骤起风雷。那片由丰田、日产等老牌车企长期主导的市场版图，仿佛在这一刻被重新书写。“山河岁月长，而英雄更替忙”，中国品牌携电动化的滚滚风雷正改写全球汽车产业的格局，也激荡起那些沉睡在昔日荣光中的“大和魂”。

樱花树下的挑战

曾几何时，丰田的混动技术傲视群雄，普锐斯俨然环保的象征，引领着全球汽车潮流。然而，“三十年河东，三十年河西”，新能源的浪潮汹涌而至。2024年，比亚迪电动车在日本市场实现对丰田的首次反超，无疑为日本汽车工业带来了不小的冲击，既让人惊叹于市场变迁的迅疾，又透出几分“伤害性不大，侮辱性极强”的意味。

自2024年6月上市以来，比亚迪“海豹”凭借其酷炫的外形与强劲的性能，迅速赢得日本消费者青睐。一位东京上班族驾驶着“海豹”时兴奋表示：“驾驶体验棒极了！加速迅猛、操控精准，而且价格比Model 3便宜多了！” 日本媒体甚至将“海豹”与Model 3进行对比测试，结果显示“海豹”在续航里程与乘坐空间方面均表现优异，价格更显诚意。

而比亚迪“海豚”则以其时尚设计与亲民价格进一步扩大了市场份额。一位大阪的家庭主妇笑言：“海豚太可爱了！空间宽敞，配置丰富，而且起售价才299万日元，性价比超高！” “真香定律”果然无国界。

不仅在销量上实现突破，比亚迪还深度融入日本社会。他们与10个地方政府签订“灾害时用EV供电”合作协议，承诺利用销售店的纯电动汽车为避难所、医院等提供应急供电。主力车型“ATTO 3”（元Plus海外版）可为一户家庭提供约4天的用电支持。

设想一下，当地震或海啸导致电力中断时，丰田的油车只能无奈观望，而比亚迪的电动车却摇身一变成为“移动电源”，为灾民送去至关重要的能量支持。这波操作，堪称教科书级的“公关营销”与社会责任的完美结合。

比亚迪的出色表现不仅动摇了丰田的行业地位，也为日本车市的传统格局带来了新的挑战。面对时代浪潮，日本汽车三巨头各自应对的姿态与现状，映射出他们在这场变革中的挣扎与调整。

丰田的焦虑与自省

曾经的行业霸主丰田，如今在新能源时代显得有些“力不从心”。2024年，丰田在华销量177万6000辆，同比下滑6.9%，已连续三年低于上一年水平。而在其引以为傲的本土市场，EV销量竟被比亚迪超越，这无异于给丰田敲响了一记警钟。

丰田长期深耕混动技术领域，普锐斯一度风靡全球，成为环保先锋的代名词。然而，面对新能源浪潮的猛烈冲击，丰田的“技术信仰”也难免动摇。丰田章男曾公开质疑电动车的前景，认为全面转向电动化可能带来负面影响。然而市场风云变幻，政策导向趋于清晰，丰田也不得不加速拥抱变革之路。

新任社长佐藤恒治上任伊始，便大刀阔斧地推动电动化进程，提出了2026年前推出10款纯电动车型的目标，并宣言要挑战全价值链的系统改革。肩负“开疆拓土”重任的bZ4X，作为丰田首款量产纯电车型，被寄予厚望。然而，2024年国内销量仅增长10%，仅达1012辆的表现，却不免令人大跌眼镜。这一结果无疑印证了丰田在新能源领域所面临的种种挑战。

丰田的转型之路注定坎坷：在坚守燃油与混动领域既有优势的同时，还需积极拥抱技术变革与市场需求的动态变化。如何在强敌环伺的格局中，再度书写新的辉煌？这不仅是丰田的使命，更是时代变迁中留给这家百年车企的“新考卷”。

本田与日产的“中年危机”

与丰田的焦虑相比，日产和本田的境遇更显尴尬。2024年，日产在华销量仅69万6631辆，同比下滑12.2%；而曾经被誉为“技术日产”的他们，如今在新能源领域却显得后劲乏力。

本田的表现同样不容乐观：2024年在华销量为85万2269辆，同比骤降30.9%，九年来首次跌破百万辆大关。电动化布局迟缓，产品线乏善可陈，使其在竞争激烈的市场中步履维艰。

这对曾经叱咤风云的“双子星”，如今合计销量竟不到比亚迪的一半，市场地位岌岌可危。更雪上加霜的是，日产赖以生存的轻型车市场正遭到现代等韩国车企的蚕食。2025年春季，现代计划在日本推出售价300多万日元的小型电动车“INSTER”，目标直指300万至400万日元区间的轻型车市场，直击日产核心业务的要害。

困境之下，日产与本田不得不放下成见，选择“抱团取暖”，磋商经营整合事宜。2024年12月23日，这对“老冤家”正式官宣合并，成立一家新的控股公司。消息一出，全球车坛为之震动。

然而，合并的美好愿景背后暗流涌动。文化冲突与技术路线差异犹如潜藏的暗礁。前日产CEO卡洛斯·戈恩直言质疑：“两家公司在相同领域既有优势也有劣势，业务互补性并不明显。”这场“联姻”能否真正扭转颓势，仍是未知之数。正所谓“握手成盟易，共渡难关难”，日产与本田的未来，将在诸多变数中接受考验。

当日本汽车巨头在转型迷茫中左支右绌，比亚迪却以“步步为营”的姿态在日本市场纵横捭阖。从产品布局到品牌策略，从技术整合到本地化运营，比亚迪正以从容的布局迎接市场挑战，展现其独特的攻势。

比亚迪的日本攻势：步步为营，经略新局

比亚迪的成功并非偶然，而是其“垂直整合”战略结出的硕果。这就像武侠小说中的“九阳神功”，其如九阳练达，游刃自生；如行者登高，应势而谋。比亚迪从电池到电机，从电控到整车，几乎实现了全产业链的自主研发和生产，使其在成本控制、产品迭代和供应链安全等方面游刃有余，能迅速响应市场变化与消费者需求。

但比亚迪的成功不仅仅依赖“垂直整合”的硬实力，更在于其灵活多变的市场策略。这才是其进军海外、步步为营的关键。

在日本市场，比亚迪采取了“多点开花”的策略，产品布局精准且多元，逐步覆盖不同消费层级。这场精心布局的攻势，犹如一场谋划周密的战役——目标明确、行动迅速，攻势凌厉。

比亚迪“ 海豹”凭借酷炫的外形与强劲的性能，剑指特斯拉 Model 3，成为中高端市场的有力竞争者，犹如一位技艺高超的剑客，直击要害。而“海豚”则以其亲民的价格和时尚设计迅速打开大众市场，仿佛身法灵动的刺客，无声无息间占领了消费者的心智。

2025年，比亚迪的日本攻势步入加速期。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮透露，比亚迪计划到2025年在日本市场设立100家经销商，每年销售3万辆电动车。这意味着，每家经销商年均销售300辆电动车，远高于日本市场每家经销商200辆的平均水准。

为了达成这一目标，比亚迪的日本攻势在以下几个方面持续发力：

“海陆空”的全方位产品攻势：在产品布局方面，比亚迪采取了“多点开花”的策略。除现有的ATTO 3、海豚和海豹外，1月10日的“东京汽车沙龙”展会上，比亚迪重磅推出其在日本市场的第四款车型——中型纯电SUV海狮07EV（BYD SEALION 7），以“以点破面”的战略展示其对日本市场的深耕决心。与此同时，比亚迪计划引入七座SUV“唐”、高性能旗舰车型“汉”和入门级车型“秦”。这一布局，犹如“海陆空三军联动”，既剑指高端市场，又全面覆盖大众领域，全方位出击，以在竞争激烈的日本市场中谋定新局。

“入乡随俗”的本地化策略：比亚迪持续推出符合日本消费者需求的右舵车型，并优化诸如 Apple CarPlay 等符合当地习惯的功能配置。犹如一位在异国征战的高手，既发挥自身优势，又随时调整策略以适应环境。

“润物细无声”的品牌营销：比亚迪深谙品牌形象对于市场拓展的重要性，积极开展各类营销活动。除启用日本国民级女演员长泽雅美担任广告代言人外，比亚迪在东京车展上亮相多款车型，通过地方合作项目进一步融入当地市场。比亚迪还与十多个地方政府签订“灾害时用EV供电”协议，展现其社会责任感。此类合作不仅提升了品牌形象，也在危机中彰显了电动车的实用价值。这犹如春风化雨，在消费者心中潜移默化地改变品牌认知。

“知己知彼”的人才战略：BYD Auto Japan社长东福寺厚树凭借40多年日本汽车行业经验，带领团队深耕市场，既传承比亚迪的技术优势，又融入日本本土文化，堪称“智将领兵，运筹帷幄”。

当然，比亚迪的经略日本之路同样面临不小的市场挑战：

“强敌环伺”的市场竞争：丰田、本田、日产等本土巨头依然占据日本主场优势，其中日产更是掌控着40%的 EV 市场份额，比亚迪要想突围并不轻松。

“基础设施”的掣肘：日本充电桩密度较低且费用偏高，这不仅影响了电动车的普及，也成为比亚迪推广的掣肘。尽管日本政府计划到2030年将充电桩数量增至30万个，现阶段的分布不均与高昂的使用成本依然制约市场增长。

“刻板印象”的阻碍：部分消费者对中国品牌的可靠性仍心存疑虑。J.D. Power 发布的2024年汽车可靠性调查显示，中国品牌整体排名仍低于日本本土品牌。更令人意外的是，比亚迪竟未上榜。这样的“缺席”不禁引发外界思考：是数据失真，还是品牌“默契”？此外，日本消费者普遍对进口车有较高要求，对于中国品牌的接受度仍在逐步提升中。比亚迪需要通过产品品质与品牌建设的双向发力，逐步扭转市场偏见。

比亚迪以灵活的市场策略与强大的供应链整合能力持续攻城拔寨。然而，在这场与本土传统汽车巨头的博弈中，比亚迪能否在日本市场奏响凯歌，还需时间检验。

结语：驶向更广阔的未来

比亚迪在日本市场的突破，既是中国汽车工业全球化进程中的一个里程碑，也反映了电动化、智能化浪潮下产业格局的变迁。从曾经被传统燃油技术主导的市场，到如今新能源车逐渐赢得一席之地，这不仅是技术的更迭，更是一场行业理念与消费趋势的革新。

然而，征途从来不易。品牌认知的建立、市场适应性的提升，以及售后服务的完善，仍是比亚迪在日本乃至全球市场中需要直面的挑战。正如《礼记·中庸》所言：“行远自迩，登高自卑。”在这场长期竞争中，唯有持续创新、以产品和服务赢得信赖，才能真正占据优势、行稳致远。

未来，比亚迪能否在国际市场上驶得更远，还需要时间来验证。但可以确定的是，这艘巨轮已经驶向世界的更广阔舞台，为全球汽车产业格局的重塑注入了新的变量。

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（图片来源：BYD JAPAN）