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2024年，特斯拉在中国销量超65.7万辆，同比增长8.8%，创下历史最高纪录。然而中国市场的增长并没有帮助特斯拉保住今年的整体销量。据彭博社报道，2024年，特斯拉的汽车全球销量首次出现下滑，这是公司自2015年以来的首次年度销量同比下降。这一变化背后，是来自以比亚迪为代表的中国新能源车企的挤压，以及外部市场环境变化的影响。
近两年，自主品牌在20万元级新能源车市场密集布局，基本都是盯着特斯拉在打。去年 “十一”前后，乐道L60、极氪7X、阿维塔07、全新智己LS6“组团”入市，直指特斯拉Model Y。
特斯拉的股价在公布结果后下跌，美股下跌幅度一度达到7.6%。尽管如此，特斯拉股价在2024年依然上涨了63%。
新车太慢，对手越来越强
2024年，特斯拉的全球销量为179万辆，略低于2023年的181万辆，且未能达到市场分析师预测的目标。特斯拉的销量在整体电动车市场增长的情况下出现下滑，显然不仅仅是偶然事件，而是反映了几个重要的因素。
首先，电动汽车的整体市场需求出现了疲软。随着全球经济的不确定性加剧，消费者的购车意愿下降，尤其是欧洲和北美洲地区，电动汽车的销量增速放缓。特斯拉作为市场的领军者，无法免受这一趋势的影响。
其次，新车型的推陈出新速度未能与竞争对手同步，导致其主力车型的“老化”问题逐步显现。尽管日前特斯拉推出了新款的Model Y，但终究只是老车型改款。
在中国市场，以比亚迪为代表的新能源汽车企业正在逐渐占领用户的心智。同时，中国汽车品牌推出新车的速度要远比特斯拉快。尽管特斯拉在中国仍然保持着较强的销量表现，但特斯拉在中国纯电动汽车市场的份额已经从2021年的16.6%下滑至8.7%。
特斯拉在欧洲的份额同样在下降，其在2023年达到峰值17.3%，截至2024年11月，降至15.8%。根据数据研究公司JATO Dynamics的报告，2024年10月，特斯拉在欧洲的注册量同比下降24%。而竞争对手大众汽车集团的斯柯达Enyaq SUV在欧洲市场表现强劲，取代特斯拉Model Y成为该地区最畅销的电动车。
补贴退坡，本土亚历山大
在全球电动汽车市场竞争日益激烈的背景下，特斯拉面临的挑战并不仅限于竞争对手。政治环境的变化也在加剧特斯拉的压力。
据了解，特斯拉依赖于美国政府的税收补贴政策来支持其在美国的销量增长，但特朗普可能会撤销这些补贴措施，尤其是拜登政府提出的电动汽车补贴政策可能会遭遇逆转。此外，据《Wired》杂志报道，拜登政府此前拨款75亿美元用于建设公共电动车充电站，目标是在2030年前实现40%的零排放汽车销售。特朗普团队计划重新审视这一预算，将资金转向其他优先领域，如国内电池矿物加工。特朗普团队认为，电动车充电基础设施与“国家防务”无关，因此不应作为资助重点。
虽然马斯克表示，撤销补贴可能短期内影响特斯拉，但对其他竞争对手的影响更大，但不容忽视的是，这一政策变动或将影响特斯拉的长远战略。
与此同时，马斯克不断高调支持特朗普及其事业，可能对这家以应对气候变化为目标，此前主要受蓝州（支持民主党）欢迎的电动汽车制造商带来的销售阻力。
不过外界认为，鉴于特朗普和马斯克“交好”，特斯拉FSD以及Robotaxi审批进展或将步入加速阶段。
万众期待的Model 2.5
面对销量下滑、特斯拉正在积极寻找新的增长点。马斯克在2024年财报电话会议上表示，预计2025年销量将增长20%到30%，并指出新一代更为经济实惠的车型将成为推动增长的关键。
特斯拉的新车型，尤其是被外界称为“Model 2.5”的低价版电动车，预计将在2025年上半年发布。这款车不仅将在定价上具有更强的竞争力，还将搭载特斯拉的自动驾驶技术。马斯克的愿景是通过推出一款更为实惠的电动汽车，吸引更多价格敏感型消费者，推动特斯拉在全球市场的销量增长。然而，这一计划是否能够成功落地，仍需时间验证，特别是考虑到当前消费者对于电动汽车技术的预期较高。
除了推出新车型，特斯拉还在全球范围内进行产能扩张，以满足日益增长的市场需求。2024年，特斯拉上海超级工厂生产了约300万辆电动汽车，并将三分之一的“中国智造”特斯拉出口到亚太和欧洲市场。随着中国制造的成本优势，特斯拉将进一步利用这一优势来降低生产成本，增强在全球市场的竞争力。
《上海汽车报》记者认为，特斯拉在2024年的销量下滑，标志着其在全球电动汽车市场面临的挑战日益增多。从需求疲软、价格战加剧到政策变动和激烈的竞争，特斯拉在这场市场竞争中从全面领先开始逐渐落了下风。然而，作为全球电动汽车行业的领军者，特斯拉的创新能力和马斯克的雄心壮志依然是其强大的竞争武器。如果特斯拉能够顺利推出新车型并持续推进技术进步，其在未来的市场中仍有很大的增长潜力。
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