电厂
作者 商迪安当地时间1月7日，第一次参加国际消费类电子产品展览会（以下称“CES”）的长城汽车，在展台的展品少而精悍，既有代表智能驾驶技术水平的魏牌全新蓝山智驾版，也有长城汽车动力技术的集大成者Hi4智能四驱电混技术动力总成，还有长城灵魂首创的水平对置8缸8挡旅行摩托车S2000。展品少并不影响展台的人气旺。魏牌全新蓝山智驾版从开放上车静态体验开始就没有空档期，几乎全天都需要排队体验；旅行摩托车S2000成了整个展馆内拍照打卡的网红景点，甚至不少美国摩友慕名而来。外国观众在体验长城汽车的隔空触屏后直呼“amazing”。实际上，他们并不是第一次认识长城。长城汽车已经出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过1300家，累计销售超过了180万辆。2023年，长城汽车出口首次超过30万辆，并在2024年再次跃过一个台阶，超过了45万辆。长城的生产、研发也是全球化布局，覆盖了欧洲、北美、拉丁美洲、东南亚等地区。这是他们第一次近距离感受到一个以智能化技术、人工智能技术、先进动力技术为核心的长城。除了产品畅销全球，他们意识到长城的先进技术也可以打开全球市场。一位来自意大利的记者在长城汽车的展台体验了魏牌全新蓝山智驾版后说：“我理解了为什么欧洲的汽车公司必须要和中国汽车公司合作，长城向我展示了一个了解未来出行的窗口。”
作为一名在汽车行业摸爬滚打了34年的老将，长城汽车董事长魏建军将“中国汽车出海”视为他的“天命”。但他更重视的是高质量出海，建立长期主义思想，正确理解全球化。这种核心认知推动了长城汽车研发、生产和销售的全球化布局，也将坚定长城汽车技术输出，实现全领域、高质量出海的决心。
高质量出海是长城汽车的使命“在海外，我们要坚持底线，要有高质量的市场占有率，而不是盲目低价竞争。我们要把目光放长远，要看到五年之后我们处于什么样的状态。”魏建军在接受采访时说。围绕“高质量出海”，长城汽车第一次参加CES，主要展示了全场景NOA智慧旗舰SUV魏牌全新蓝山、长城灵魂自主研发的全球首款水平对置8缸8挡旅行摩托车S2000、Hi4动力架构等核心车型与技术。通过CES，长城汽车宣告了人工智能技术也已经在长城的产品上全面落地开花。此次参加CES的魏牌全新蓝山，就是长城首款搭载全场景NOA、Coffee Pilot Ultra智驾系统和Coffee OS 3智慧空间系统的SUV。上市后广受消费者青睐，12月销量劲增至8057辆，同比增长214.24%，以持续领跑细分市场态势，为新的一年市场表现奠定坚实的基础。
长城灵魂摩托S2000也大量采用了智能化技术。它的智能座舱采用12.3英寸液晶显示屏，搭载高通8155主机芯片，支持TBOX和OTA升级，手机远程控制，智能导航与多媒体娱乐功能，重新定义了摩托车的智能化体验。在本次CES上，吴会肖代表长城提出了解决智能驾驶和智慧空间的AI范式日渐趋同的新思路，那就是空间语言智能体大模型ASL（Agent of Space & Language），这意味着长城汽车的智能进化进入全新阶段。在ASL阶段，车辆可实现全方位、立体化的信息处理和智能决策，能真正独立根据目的地特点、乘客的需求和偏好，以及沿途的交通和环境信息，量身定制独一无二的体验，让智能汽车成为一辆真正的AI智能体。进化到AI智能体，意味着长城全面从汽车智能化转向智能的汽车化，即汽车本身只是智能的一个入口和载体，它将协助人和物理世界产生更多主动交互。比如，当汽车智能体识别到即将进入繁忙的城市路段，它可以自动把动力从智能魂动切换到纯电优先；又或者当车上有老人、儿童，它可以自动调节驾驶模式，优化加减速的柔和度，确保驾驶过程对这些人群更为友好。
“强大的ASL，必然是建立在更强大的基础模型之上。一方面，长城汽车正在不断加快智驾端到端大模型的进化，另一方面，长城汽车也在加快其他各类垂域大模型的开发，探索更多的AI Agent的可能性。”吴会肖说。长城汽车的Hi4也在CES上赢得广泛好评。长城汽车动力平台中心总工程师LE NEINDREYVAN在CES沟通会中提到：“我们坚持长期主义，以深厚的技术底蕴，前瞻性的技术布局，高强度的研发投入，形成覆盖式的技术合力势能，给全球用户带来更高价值、更优体验的产品。”现在，Hi4混动技术体系在乘用车上分为Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T四个序列，搭载车型超十余款，并实现从城市SUV到泛越野再到强越野的全覆盖，可以满足全球不同市场对于高性能车型的需求。Hi4与Hi4性能版以前后轴双电机串并联电四驱的构型实现“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”，带来动力强、油耗低、更安全的出行体验，代表车型有 哈弗猛龙、魏牌全新蓝山等。Hi4-Z是长城汽车打造的泛越野超级电混架构，其核心零部件是2.0T/3.0T发动机、前215kW后240kW双电机、功率分流+3挡纵置变速器、59.05度大容量电池。Hi4-Z能够让整车具备200km以上的纯电续航，160kW以上的快充速度，以及零百加速4秒级的强劲性能，首搭车型是2025年1月1日上市的坦克500 Hi4-Z。
Hi4-T则是基于油电并联技术的强越野解决方案，保障动力持续强悍，同时保留了传统机械四驱结构，可以实现极限场景的轻松脱困，广泛应用在坦克与长城炮旗下产品。“海外市场的销量增长证明了我们的Hi4动力技术体系受到了普遍欢迎。”LE NEINDREYVAN在接受采访时说。全球化是长城汽车研发的基础性原则之一。吴会肖告诉电厂，2016年还在美国工作的时候，她就梦想着能把能够把中国汽车卖到美国，但当时面临重重困难。“但现在长城汽车已经具备了这个实力，现在我们的技术——智能化技术、动力技术、整车安全，已经具备卖到全球的可能性。实际上，我们在做开发的时候就是按照全球标准同步做。”第一次参加CES，长城汽车希望为高质量出海阶段搭桥铺路。一方面，人工智能、汽车是全球性的产业，中国的技术、汽车工业也必须融入世界市场；另外一方面，全世界汽车的新能源化和智能化，也离不开中国的参与。“我们希望能够积极推动全球在技术上的共识和融合。因此我们愿意来到美国，把中国最新的技术和进展让全世界都知道，也推动建设更加平等、开放的商业环境。”吴会肖说。
长城全球化底气：千亿投入驱动的智能和智造全球化非一日之功，包括长城汽车的智能化、人工智能的开花结果以及领先的动力技术也不是一蹴而就。这些核心技术背后是长城汽车在研发上的大力投入和面向人工智能时代的远景规划。长城汽车CTO吴会肖说：“AI带来了革命性的效率提升，正重构所有行业，长城汽车全面拥抱‘AI文明’时代，正在成为一家全球化的AI科技公司。为实现这一目标，长城汽车每年投入超百亿研发经费，预计到2025年累积投入过千亿元。”
魏建军曾在接受采访时说过：“做汽车的人不应该有老的心态，即便是从生理角度来说老了，但思想上不能老。长城汽车给人印象是比较古板的，实际并不是那样。”在智能化时代，他本身就是“心不老”的实践者之一。外界对于长城汽车的传统认知是一家身处河北保定的传统车企，在新时代已经显得落后。正如魏建军所说的那样，实际并非如此。早在2020年，魏建军就已经感受到了人工智能技术的变革，并且在造型领域专门组建了一支AI团队，希望能把图片生成技术引入汽车造型设计上。2023年，也是在魏建军的推动下，长城汽车整合成立了AI Lab。在全球，长城汽车拥有超过1.5万名工程师，不管是绝对数值还是工程师所占的员工比例，长城汽车在中国汽车公司中都可名列前茅。在“软件定义汽车”已经成为口号的今天，长城汽车的智能座舱、智能驾驶团队中软件工程师的比例均在70%左右。此外，为了适应人工智能时代对于研发效率的要求，长城汽车还适时根据技术变革趋势优化团队配置和流程。吴会肖介绍说，从有图NOA切换到无图NOA，长城汽车就迅速安排高精地图团队调岗。而后转向端到端，长城汽车的智能驾驶团队又开始将大量精力投入预研，并在每一个发版上采用集成开发、集成测试、集成交付的流程，平衡研发效率和质检要求。2024年，魏建军数次参与长城汽车的智能驾驶测试，均顺利进行。巨大的研发投入、坚决拥抱人工智能等智能化技术，为长城汽车带来了质的变化。2024年，长城汽车在海外市场的45.3万辆年销量中，就有大约31万辆是售价20万元以上的高价车型，同比增幅超过37%。
除了千亿级别的研发投入，这还要得益于长城汽车遍布全球的智能化研发和制造能力。在海外，长城汽车形成了全球化研发布局，以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域。长城汽车还对海外工厂全面进行了智能化改造。泰国罗勇新能源工厂是长城汽车第二个海外全工艺整车制造工厂，也是长城汽车第一个海外新能源汽车生产制造工厂。长城汽车使用最先进的设备和创新技术，对工厂进行全面智能化改造升级，并将其打造成为全球统一标准的“智能工厂”。巴西伊拉塞马波利斯工厂在被长城汽车收购后，也按照长城汽车全球制造标准引入先进的生产、品质管理和环保、信息化管理理念，将工厂打造成长城汽车全球智能化生产基地之一，以覆盖巴西国内及南美其他国家市场。
“哪怕长城跌出前十，我也是真的不怕，因为我们要健康地发展，合规地发展。我肯定要做维护秩序、主持正义的捍卫者，不能损害国家利益、损害消费者利益。”魏建军曾不止一次在公开场合强调过，健康是发展的前提。他的话曾引发不少汽车从业者的共鸣，尤其是在中国汽车行业内卷加剧的大背景下，“底线思维”尤为可贵。也正是对于底线的坚守，长城汽车在出海、全球化上也选择了一条不同的道路，也是最难的路——从源头开始做起，用“底线思维”在全球化中塑造健康的肌体，以产品出海为起点，依靠技术出海积极参与全球的汽车市场竞争，最终实现高质量发展，反哺中国汽车工业的进步。
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