电动自行车强制性新国标正式发布，脚踏板、后视镜相关规则有变动

自2025年1月13日起，电动自行车强制性国家标准修订后正式发布。此次发布的是由多部门联合制定的强制性《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024），正式实施时间为2025年9月1日。

GB 17761-2018的旧版标准可以执行到2025年8月31日，期间生产和销售的电动自行车依然可以按照旧标准进行。

下图为旧标准。

相信电动自行车用户们最为关心的是如果买到旧标准的电动自行车要怎么办。答案是旧标准的车辆不会被强制淘汰，可以继续正常使用；也可以由各地方依据实际情况，以“以旧换新”等方案鼓励车辆更新。

但是由于许多旧国标电动自行车的车龄很短，所以即便是“以旧换新”也不会是强制的。

那么新老国标对于车辆的要求有哪些变化呢？

关键点如下：

1. 不再强制要求所有车型安装脚踏板（骑行装置）
2. 电动自行车鼓励安装后视镜
3. 提升制动性能要求（刹车性能）
4. 使用铅酸蓄电池的电动自行车整备质量从55公斤提升到63公斤
5. 完善电池组、控制器和限速器的防篡改要求

等。

这五点是笔者认为最重要的。

对于非简易折叠式电动自行车而言，脚踏板确实是没有什么作用的；对于简易踏板式电动自行车而言，脚踏板几乎是累赘，甚至会影响骑行安全，所以不再要求安装脚踏板是一大进步。后视镜当然很重要！尤其是在带着头盔或穿着很厚的时候，扭头看后方路况很不方便，电动自行车从来都应该鼓励安装后视镜，或者将后视镜作为必须配置。提升车辆刹车性能也是很有意义的。

现在来讲使用铅酸蓄电池（电瓶）的车辆整备质量问题。

铅酸电瓶的特点是能量密度低，体积、质量的能量密度都低；说白了就是等重的铅酸电瓶所含有的电能没有锂电池多，续航里程会短；相同体积的铅酸电瓶所含有的电能也要少，续航也会短。所以使用铅酸电瓶的电动自行车不应该按照同一个标准限值整备质量（空车重量概念）。

反之，此次提升了8公斤等同于让使用铅酸电瓶的电动自行车有了续航里程提升的小幅空间，也算是一大进步。

重点在于“电池组、控制器和限速器的防篡改”的要求。

最新国标的电动自行车将不能再以作弊的方式提高车速！即便还有些技术手段可以进行修改，但是这些改装车也会很容易被发现；而一旦被发现则会很容易溯源，因为最新国标的电动自行车还有一项非常重要的要求——车辆需具备北斗定位、通信与动态安全检测功能！有了这项功能，理论上可以随时发现登记注册车辆的异常情况。

总而言之，电动自行车最新国标将会让此类车辆更加好用，在道路骑行过程中也会更加规范。

除了不能再超速驾驶以外，客观上确实是有进步的。