功夫AUTO
没有一点点征兆，Model Y 突然上新。
这一来，更是直接“叫战”，一石激起千层浪。
余承东、雷军等多位大佬先后在社交平台回应，极氪、乐道、阿维塔、领克等车企纷纷宣布应战，火药味渐浓。
从热度来看，Model Y五年未换代，归来仍是顶流。
而新Model Y的到来，也刚好卡在特斯拉全年销量“下跌”的背景下。
2024全年，特斯拉在全球市场共交付178.92万辆，较上一年下滑了1.1%。在中国市场，特斯拉销量为65.7万辆，同比增长8.8%，其中仅Model Y一款车型就卖了48万辆。
由此，大家也不难感受到Model Y对于特斯拉的重要性。无论Model 3如何下滑，Model Y在中国是绝对输不起的。
所以，这次选择中国作为新款Model Y的首个发售地，背后也是别有深意。
那么，Model Y到底有何杀手锏，能否帮助特斯拉逆转销量颓势？国产新势力攻势凶猛，“价格战”的硝烟是否再起？
（1）新款Model Y“没创新”？“三个问题”解答！
第一个问题，新款Model Y到底“新”在哪？
从外观到内饰，再到配置，新款Model Y都有不同程度的升级。
但功夫汽车认为，这些都没有太大亮点，属于常规升级。
即使是特斯拉，在如此卷的环境下，也在努力尝试迎合国内的审美，加大产品力升级。
不过，这也导致很多人认为，这是丢掉了“创新”精神，这些升级都“不痛不痒”。
此外，更关键是，新款Model Y的价格。
其后驱版为26.35万元，全轮驱动版为30.35万元，售价相比老款后驱版和全轮驱动版分别上调了1.36万元和1.26万元。
这个价格，也就关乎我们第二个问题——同样价格下，能买到什么？
你可以选择理想L6、问界M7、智界R7、阿维塔07、小鹏G6等等车型。
这些车型的各维度产品力，都有比较明显的优势，也拥有不错的品牌影响力。
尤为关键的是，这些自主品牌高阶智能驾驶的售价普遍在2-3万元，部分甚至“免费”。
而特斯拉FSD售价6.4万，并且目前在中国还无法使用。
显然，特斯拉的“高价”智能驾驶“期货”，已然成为横在用户眼前的一道大坎。
最后是第三个问题，新款Model Y到底值不值？
在功夫汽车看来，新款Model Y的到来，更像是在促销老款Model Y。
因为，新车暂时也没有像老款一样推出1万元现车优惠以及5年0息政策。
如果我们进一步参考当时Model 3的策略，其价格或许还是有一定“下降空间”的。
当然，早买能早享受，不着急买的用户完全可以再观望一下。
但对于特斯拉的产品，晚买总有折扣。
（2）热度依旧，销量未必“依旧”？
一直以来，无论在价格还是技术层面，特斯拉都被视为汽车行业的“卷王”。
特斯拉，也是汽车行业多轮价格战的最早发起者之一。
目前，经过几年的波动，国产特斯拉Model Y的入门价格累计降幅近10万。
用特斯拉的话来说：“特斯拉坚持‘成本定价’原则，在全球范围内持续降低智能电动车的入手门槛。”
但在这背后，也不难感受到Model Y面临的压力。
对于特斯拉来说，新款Model Y可以看做是特斯拉的一次反击。
但现在的汽车市场，也早已不是那个“一招吃遍天下”的时代。
面对日益壮大的友商，特斯拉仅有一款爆款是完全不够的。
如若没有其他新车，特斯拉保得住中国销量，也保不住全球销量。
因而，结合马斯克对特斯拉2025年销量增长20%~30%的预期，仅靠Model 3和Model Y恐怕很难达成。
所以，这一次新款Model Y其实没有“上齐”，目前官方推出的只是“首发版”。
此外，本次特斯拉中国在多个宣发的关键位置，都标注了“五座版”字样。
结合之前的种种消息，特斯拉也许今年还有新车。
可能是售价更低的标准版，也可能是7 座版的全球化 Model Y 升级车型。
甚至，还有那款传说中的“平价小车”。
显然，面对当下攻势凶猛的中国品牌，特斯拉丝毫没有掉以轻心，留足了“后路”。
说白了，如若新款Model Y的销量不如预期，特斯拉依然有其他手牌可以打。
2025年车圈大战只会更激烈，特斯拉也比市场更需要“新爆款”。
（3）功夫拍案
不难看到，当下Model Y所处的新能源中型SUV已然蓝海转红。
新款Model Y的前景，也充满种种未知。
不过，按照特斯拉的惯用行事风格，必然用尽一切招数稳住旗下在华当之无愧的“主力选手”。
而在中国品牌的围追堵截下，现在特斯拉要打的是一场全新的战斗。
一旦陷入产品、成本、供应链的中国品牌“优势区”里，特斯拉的日子可能就不那么好过了。
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