车轱辘话
11：0，广汽集团在1月10日审议通过，广汽集团投资设立GH项目公司，联合华为打造全新的汽车品牌。
据悉，广汽集团将在现有的传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。
广汽集团总经理冯兴亚此前曾介绍，广汽与华为的全栈式合作模式，会建立新的销售渠道。
华为曾透露，鸿蒙智行只有四界。广汽此次与华为的合作，不在鸿蒙智行模式下，可能会采用Hi模式。
2023年3月27日，广汽决定取消与华为智选车合作，华为智选车被降级为零件供货商，当时会议表决结果也是11：0通过决议！
据说，这两次投票都是同样的11个人，也不得不说，广汽内部也是真的很团结，每次这11个人都能保持一致。
广汽集团的公告内容显示，董事会审议通过了《关于GH项目的议案》，同意公司投资设立GH项目公司，注册资本为15亿元，并计划以本项目公司为载体，与华为深度融合各自优势，通过联合定义和设计，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌，推出一系列智能化新车型产品，为消费者带来更具前瞻性的智能化出行体验。
作为国内最早与华为合作的车企之一，广汽生动诠释了什么叫“曾经有一份感情合作摆在我面前，我没有珍惜，直到失去了，才追悔莫及。”
“车轱辘话”注意到，广汽集团与华为的战略合作始于2017年，聚焦于智能网联电动汽车领域，可是一直没有实质性进展。
2021年，广汽和华为合作共同开发一款纯电大型SUV车型，广汽负责车辆工程的搭建，华为提供全栈智能汽车解决方案。
后来，这款车型并没有按计划量产，由原来和华为联合定义、共同开发变更为自主开发。
实际上，这两家企业在过去的商业合作中都习惯于成为强势方，已经不能接受均势、弱势的局面。
在广汽与华为的合作中，广汽方面就曾公开吐槽过：华为太贵了，广汽要不起。当然，最主要的是广汽当时活得还不错。
车企跟华为合作是为了取华为的长补自己的短，但最后变成“给华为打工”就有点儿得不偿失了。
这些年，华为在造车的路上越走越成功，反观广汽，则是老太太过年一年不如一年——广汽不得不低头。
近几年，中国汽车市场经历着电动化、智能化的浪潮，同时自主品牌在国内市场的占有率不断提升。
在这波大浪潮里，广汽集团虽然在智能化、新能源等领域有所布局，在合资品牌之外，也弄了不少自主品牌，但仍然“掉队”明显。
最新产销快报显示，广汽集团2024年汽车产量191.66万辆，同比下降24.21%；汽车销量200.31万辆，同比下降20.04%。
1月10日晚间，广汽集团披露2024年年度业绩预告，预计实现归母净利润为8亿元到12亿元，同比减少72.91%到81.94%。
除了广汽拥抱华为，曾经明确不愿“出让灵魂”的上汽，也传出了要与华为合作的消息。
1月12日，有媒体传出消息，上汽集团“大乘用车板块”已开启全员竞聘。首批已有40多个华为方人士进驻上汽，计划在飞凡汽车内部代号为 ES37 的纯电 SUV 上引入华为的全套方案。
早在2021年6月，时任上汽董事长陈虹表示，“要将汽车的灵魂一定掌握在自己手里！”，并表示很难接受单一供应商提供整体解决方案，这句话明显是在“针对”华为。
然而如今，强如上汽这样的超级大厂，终究还是得向市场低头。
再说几句
目前广汽集团的董事长还是曾庆洪。在上汽集团董事长陈虹退休之后，曾庆洪已经成国有汽车集团最后一位超过63岁的掌门人。
眼下很多车厂都想和华为合作，但很抱歉，没有那么多资源了。曾经爱答不理，如今却高攀不起。
在如日中天的华为面前，广汽的议价权只会少不会多。除非曾庆洪这回拉下老脸，让出足够多的利益，不然后续的合作还是困难重重。
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