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新能源汽车市场竞争加剧，一大批新势力因销量不佳，资金链断裂接连倒下。现如今，消费者买辆车甚至可能出现烂尾的风险。
据不完全统计，2020-2024年有35家车企倒闭或者退出中国，其中包括威马、高合、天际、极越......这些倒闭品牌总保有量超过600万台。
图源：车质网
2022年，威马车主小周（化名）花了16万购买威马ES5，并有三电终身质保，然而，威马的倒塌让他意识到自己入了坑，当初16万买的车子评估后只值3万。
同样遭遇的车主不在少数，数据显示，威马车主累积超10万名，这意味着10万名车主面临倒闭、售后五门、二手车价崩盘的不利局面。
2024年2月，高合汽车宣布停工停产，10月份，一位高合车主尾灯被撞坏，无论是官方售后还是二手平台，车主都找不到配件，无奈之下最终将这辆花了63万买的高合，以23万的价格出手了。
买到烂尾车的车主，人生经历又增添了浓墨重彩的一笔。2024年12月，一位极越车主出了交通事故，在路口拐弯时不慎撞上柱子导致车辆受损。车主联系售后中心，当时极越还未暴雷，幸运的是，车子找到配件修好了。
而当车主去提车时，极越工作人员告诉车主：“以后好自为之，这个车以后要出事了，可能就修不好了”。这句话已经在暗示，极越要倒闭了。
遇到事故的车主担心的是后续维修的问题，还没遇到事故的车主则担心当初承诺的终身质保、积分兑换等权益，很多车主为了减少损失，涌进官方APP商城兑换礼品，手慢的车主已经拿不到礼品。
还有的车主为了止损，想着多跑跑网约车把钱赚回来，但在用车过程中，难免会听到来自身边的人或者乘客的嘲讽，这种感觉别提有多心酸了。
除了维修困难，车企倒闭后，车辆也会被保险公司标记为高风险车型，所以车主同样会面临续保难和被拒保的问题。
在新能源汽车本就维修成本高昂的情况下，车企倒闭、暴雷，对车主来说无异于雪上加霜。买到烂尾车的车主不但要面临售后无门，还有可能遭受到周边人的打击。再加上没有正规的维保，车辆残值率大大增加，可能很快就要报废掉了。
然而，目前行业对买到烂尾车尚未形成完整的解决方案，大部分车主也只能自认倒霉。问问大家，你身边有买到烂尾车的吗？
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