首周销量全线下跌，2025年的汽车市场或将更加困难？

经历过2024年末的全力冲刺，2025年的初始大多品牌或多或少都出现了一些力不从心的情况，然而其中也有一些异军突起的个例，在这时就显得相对抢眼，吸引着大众们的视线。

根据“24年12月30日~25年1月5日的中国市场新势力品牌销量”中所公布的内容来看，毫无疑问，小鹏汽车成为了全场焦点。小鹏汽车以周销量0.7万辆的成绩，超越了周销量0.67万辆，且已经连续36周位列第一的理想汽车拿下了2025年头筹。

对于小鹏汽车而言，2024年下半年上市的 小鹏MONA M03和小鹏P7+这两款车，是绝对的功勋车型。正是这两款车的出现，帮助小鹏汽车在2024年Q4季度完成了91507台的交付量，创下了单一季度的最高交付量历史，同时也超过了Q4季度的交付指引上限，以至于目前想要订购这两台车的朋友，可能还得需要做好等待的心理准备。

关于“小鹏汽车的路终于找对了”这件事儿，也同样体现在“24年12月30日~25年1月5日中国市场新能源品牌销量”的统计中。虽然相较于第一名比亚迪3.65万辆的周销量还有较大的差距，但是仅凭着目前一共仅有几款真正在售的主力车型，小鹏汽车超越了特斯拉、极氪、吉利等名声在外的老牌劲敌亦或者是产品矩阵更加庞大的品牌。

不过尽管如此，小鹏汽车也无法避免整个国内汽车市场在2024年末百米冲刺后的疲软状态。相较于之前的周销量，小鹏汽车这次环比下降了30.1%，而理想汽车由于“首付6.98万+3年免息”限时优惠，提前刺激了一波市场，2024年12月31日到期后又未衔接新的方案，以至于在2025年第一周的销量就环比下降了50%，不得以让出了蝉联的宝座。

而更有甚者就是特斯拉了。不仅和理想汽车一样公布了截至到12月31日的“限时交付，尾款立减”优惠，而且还放出了焕新款 Model Y将很快和大家见面的消息。结果站在消费者的立场买也不是，不买也不是，最终大多数人在纠结中选择了静观其变，所以体现在特斯拉的周销量上自然就是恐怖的70.4%下跌。

再来就是大家心心念念的小米汽车了，它的热度是板上钉钉的事实，但同样的，它订车需要等待也是板上钉钉的事实，因此周销量同样环比下降了31.3%。随着后续小米YU7以及传说中更大号的增程SUV，产能不足已经成为了小米汽车迫在眉睫的问题。

整体看来2025年的第一周，大家都不太好过，不管是理想汽车、小鹏汽车还是小米汽车等自主品牌，还是特斯拉这样的外资车企都普遍呈现出周销量环比下滑的态势。不过，正如刚才所说，这是因为年末大家冲的太猛，刺激市场后带来的消费疲软，因此2025年到底好不好过，第一周乃至第一个月的销量可能都还不足以有前瞻性。