看见车评
刚刚过去的2024年，虽然车市的内卷愈演愈烈，但新能源汽车市场持续火爆。
特别是来到2024年下半年，国内新能源乘用车零售渗透率突破50%，预计全年突破47%，爆款车型也是你方唱罢我登场。
其中，在20万级别里面，小米SU7和理想L6热销，前者PK掉了特斯拉Model 3，后者同价位没有对手。
不过，20万价位虽然主流，但还不是市场的最核心区，而在15万级这个车市的“中流砥柱”中，也有一款车型全年热销，它就是零跑C10。
自2024年3月上市以来， 零跑C10销量表现非常出色，多月连续破万，成为15万价位热门的新能源车型之一。
那么，在极度内卷的2024年，零跑C10是如何成就爆款的呢？今天我们就来好好盘一下。
增程版标配210公里纯电续航
零跑C10能够在非常内卷的2024年里脱颖而出，有赖于自身产品力对用户需求的深刻理解与细致打磨。
与同类竞品车型对比，零跑C10在每一个价位区间都展现了高品价比优势，将价格、品质和技术体验有效结合，建立起牢固的市场信任度。
而这一点首先就体现在续航层面上。
举个例子，零跑C10的直接竞品宋PLUS DM-i的入门车型纯电续航只有75公里，但指导价却高达13.58万元，而银河星舰7 EM-i虽然入门价只要9.98万，但纯电续航却只有55公里。
这两款车型如果用纯电模式来做日常通勤的话，基本上属于“日充”级别，且大部分时候更是只能作为燃油车来使用。这样产品力显的然不能满足用户对于新能源车型的需求。
而深蓝S05增程版虽然稍好一些，CLTC纯电续航达到了200公里，但13.99万元的起售价也要更高。
与这些友商们多车型的弯弯绕绕不同，零跑C10增程版全系标配了210公里的CLTC纯电续航里程，而且还支持快充，真正做到了续航平权。
零跑C10增程版 210公里的纯电续航，意味着对于一般的日常通勤，基本可以做到一周一充；而周末如果需要长途出行的情况下，综合续航也可以达到近1200公里，基本没有里程焦虑。
从这点来看，起售价13.58万元的零跑C10增程版，它的使用场景更广，出行半径更长，相较于同价位车型，是真正意义上做到了“可油可电”。
多项同级优越，智能化优势明显
除了“续航平权”的优势之外，零跑C10在配置与智能化层面上相较于同级别其他车型也更加丰富。
以智能座舱为例，零跑C10搭载了全域自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构，可实现无感OTA升级，确保系统始终保持最新状态。
配置上则全系标配了10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的2.5K中控大屏，且全部采用5nm制程工艺的SA8295P旗舰智舱芯片，算力是当前8155的7.5倍，带来更智能、流畅的人机交互体验。
不仅如此，零跑C10还使用了全新的UI界面，支持60秒超长对话和多种方言，还有Face ID人脸识别，支持8个专属ID，可以自动匹配座椅、后视镜、空调、智驾等超30项功能。
值得一提的是，零跑C10在最近一次OTA升级中带来了15项新增功能和16项优化体验。
在娱乐功能上，零跑C10在 OTA升级后可实现无麦K歌功能，开启该功能后，座舱立刻秒变KTV，用户甚至无需手持麦克风即可一键进入或退出伴唱模式，系统会自动去掉原唱。
同时，还新增了自研浏览器，用户可通过浏览器访问大部分主流音视频网站，而后排用户则可以通过后排屏幕新增的优酷、咪咕视频等应用，进一步增加了娱乐的选择。
APA语音泊车，动口不动手。
除了无麦K歌带来的情绪价值之外，零跑C10还升级了APA语音泊车则将实用性拉满，堪称新手司机的福音。
有了这项APA泊车语音交互功能，用户可通过“第几个“以及“开始泊车”的免唤醒词代替触控，无需点击中控屏选择车位。
同时，智能车位推荐、APA功能均进行了优化，推荐算法更加精准，泊车场景适应性及成功率将提升。
值得注意的是，零跑C10智驾版车型新增了HPA停车场记忆泊车功能，支持地下停车场记忆泊车。
此外零跑C10的Widget在原有的基础上新增天气、日历、胎压显示等5张卡片，为用户提供更多便捷信息。
在当下用户最关心智能驾驶领域，零跑C10 全系标配L2级驾驶辅助，做到了入门即智驾。
零跑C10智驾版还拥有Leapmotor Pilot3.0智驾系统，配备30个智驾传感器（含激光雷达）和Orin-X芯片，能够实现L3级智能驾驶辅助。这种高阶智能驾驶配置在同价位车型中较为罕见。
在日常驾驶的高速路段中，我们就可以直接开启NAP高速智能领航来帮自己“代驾”了。这套NAP可以在高速上实现自动调整车速、智能变换车道、进出匝道等等，直接解放双脚，缓解长途的驾驶疲劳。
所以，综合配置和智驾体验表现来看，零跑C10也做到了同价位的科技智能平权，降低了智驾门槛。
大空间+高安全，满足家庭需求
虽然续航和科技配置很重要，但零跑C10之所以能成为爆款车型，最重要的原因还是拿捏住了家庭用户的深度需求。
其中，最重要一点毋庸置疑就是空间表现。零跑C10的车身长宽高分别为4739mm × 1900mm × 1680mm，轴距达到2825mm，逼近中大型SUV的尺寸，为用户提供了充足的内部空间。
后排腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，提供了非常宽敞的乘坐体验。
值得注意的是，零跑C10的后排座椅靠背支持27°/32°两档可调，可以根据不同乘客的需求调整座椅角度，提升乘坐舒适性，这项功能在同级别车型中也是比较少见的。
在功能性上，前排座椅支持通风和加热功能，靠背可以180°放平，与后排座椅一起形成一个长度超过2.7米的大床，适合露营等场景。
在储物空间上，零跑C10的内部空间利用率高达66.8%，在同级别车型中具有明显优势。常规状态下后备箱容积为370L，后排座椅放倒后可扩展至835L，能够轻松容纳7个20英寸行李箱。
而且，全车还有多达26处储物空间，包括5处杯托，后排中央扶手还配备了支持磁吸的小桌板，方便放置小朋友的保温杯和辅食碗，满足家庭出行的需求。
而在材质用料方面，内饰采用婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料，获得了欧盟环保标准认证。这一点也是很多家庭用户选择零跑C10的关键原因。
当然，家用SUV在安全性层面上也至关重要，而与友商们为追求低价而降低标准不同，零跑C10在安全性上可谓不打折扣。
零跑C10按照中欧双五星安全标准设计，具备42500N·m/°的车身强度。全系标配了AEB等主动安全系统；CTC 2.0电池底盘一体化技术提升了车身刚性与安全性，同时也优化了空间利用。
由此可见，零跑C10凭借其宽敞的乘坐空间、灵活的座椅调节、丰富的储物空间和超高的安全性，成为了一款非常适合家庭使用的中型SUV。
总结：
综合来看，精准定位年轻家庭用户，加上满配的功能和诚意的价格，成为了零跑C10在2024年脱颖而出的关键。
值得一提的是，2025年1月，零跑汽车还针对零跑C10给出了1.5万元的现金红包和多项购车福利，最低只要12.08万元就可以入手。在春节前有购车计划的小伙伴可以放心冲了。
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