日产GT-R的开发团队竟然来自五十铃卡车部门？

如果你认为 日产GT-R和五十铃NPR卡车之间毫无关联，那你可能要重新审视一下。谁能想到，这台日本传奇超跑的开发团队，居然有不少成员是来自五十铃卡车部门的工程师，也因为这些工程师的关系因此造就了日本汽车业的一代神话。

日产R35 GT-R于2007年末开始量产，而这个鲜为人知的故事，直到17年后的今天才被揭开。有网友在社交平台上爆料称，R35的开发团队中有80%的成员来自五十铃的乘用车部门，而这些工程师主要负责的是变速箱和悬挂系统。这个消息听起来有些离奇，起初可能让人觉得难以置信。但很快，有人站出来为这个说法背书——而这个人正是GT-R的首席工程师水野和敏（Kazutoshi Mizuno）。

水野和敏在一篇翻译后的帖子中确认了这个消息。他写道：“这些工程师最初在卡车部门工作，并非乘用车部门的专家，因此在开发超跑方面几乎是个新手。然而，通过团队合作、强烈的目标意识，以及基于综合车辆测量系统的培训和实践，这些团队成员在大约1.5年内蜕变成了世界级的工程师。”

这段话透露出两个关键信息：第一，这批五十铃的工程师在超跑开发领域确实是“菜鸟”；第二，日产通过系统化的培训，将这些“菜鸟”快速培养成了顶尖人才。那么问题来了，日产难道缺乏足够的工程师吗？又为何偏偏选择从五十铃的卡车部门“挖人”？对此，我们暂时没有明确答案。但有一点可以肯定——他们的表现非常出色。

当R35 GT-R首次亮相时，这款车因其出色的操控性和快速换挡的变速箱广受赞誉。这些核心技术，至今仍让许多车迷津津乐道。而R35所搭载的3.8升双涡轮增压V6引擎，更是在无尘实验室中手工组装而成，这也成为了GT-R的一大卖点。

至于GT-R的未来，目前尚无明确的答案。有消息称，下一代R36可能会采用纯电动或混合动力系统。不过，日产尚未公布官方信息，也没有透露R36的具体发布时间。无论未来GT-R的动力系统如何演变，这段五十铃工程师参与开发的历史无疑为这款车增添了一丝传奇色彩。如果日产还需要工程师来开发R36，也许可以继续从五十铃的卡车部门“借人”。毕竟，历史已经证明，这个组合相当成功。