捷途正式发布豪华越野产品序列—纵横：那产品表现会将如何？

近日，捷途汽车正式发布全新产品序列——纵横。这不仅标志着捷途品牌向着越野市场深度进军，同时也说明未来了国内越野市场，除坦克与方程豹两大主流产品序列外即将注入全新血液。

不过针对捷途正式进军硬派越野市场，网络上也充满了质疑，大多数汽车爱好者认为以捷途现阶段的品牌力支撑不了“纵横”这一硬派序列，但事实是否如此呢？

实际上关于“豪华硬派越野SUV”，捷途品牌早已做出规划，2024年11月，捷途汽车便正式对外宣布，未来捷途汽车将打造多款泛越野车型、4款轻越野车型、3款强越野车型以及1-2款豪华强越野车型；其中泛越野以及轻越野车型例如 捷途旅行者、山海T2等，在眼下国内市场已收获相当亮眼的成绩，而强越野以及豪华强越野车型，很有可能指的就是全新发布的纵横序列产品。

实际上，放眼国内硬派豪华越野市场，坦克700也好、仰望U8也罢，除了豪华的配置以及先进的智能化外，能够支撑其成功的最主要因素还是“技术”。

说到这便不得不提及此前捷途品牌以山海T7命名并亮相的百万级越野SUV，据捷途官方介绍，此车将基于800V架构打造，搭载四电机混动系统，综合功率可达1200kW；不仅如此，新车还将配备智能升降悬架以及与造船专家联合打造的独立水下驱动系统、智能浮囊以及主动排水系统，从而实现真正的水路两栖。

相信说到这很多汽车爱好者会认为这是捷途的一句“大话”，但事实上“技术奇瑞”这个造车界的理工男做的真的比说的要真实。

奇瑞汽车始终将核心技术研发放在首位，不仅将发动机、变速箱技术以及稳定性打磨到了极致，甚至还将研发出了航空发动机，并且奇瑞参与研发的航空发动机目前在民用以及军用领域都大放异彩，按照如今奇瑞的技术储备来看，未来推出海陆空三用产品也算不上天方夜谭。

说到硬派越野，特殊的实用场景以及复杂的补能环境一定是必要考虑因素，即便需要电机加持，纯电驱动必不可行，背后无一不需依赖发动机，而这便成了“纵横”又一底气。

奇瑞的发动机技术，在国内自不必多说，其自研的2.0T发动机，账面数据完全可以媲美合资或豪华高端产品；而火热的新能源领域，奇瑞推出的1.5T鲲鹏动力混动专用发动机更是实现动力、油耗、稳定性“三合一”的表现，业内为数不多的终身质保也充分说明其对于产品实力的强大自信。

刚刚过去的2024年，捷途汽车全年销量56.8万台，同比增长80.3%，一举成为全球唯一创立6年时间年销量突破55万台的品牌；尖端的技术赋能加上捷途品牌的出色运营能力，纵横序列产品的推出自然“水到渠成”。

当然以上更多则是笔者个人见解与看法，具体产品实力如何？我们还要聚焦1月22日“捷途豪华越野产品序列发布会”。