车界年终观察：弄巧成拙，长安马自达2024年销量“自相矛盾”？

万万没想到，长安马自达竟然因为一份年终销量成绩单而引发了新的争议，让人既尴尬又好笑。

新年伊始，长安马自达率先在1月2日发布消息称，2024年全年销量较2023年实现同比增长8%，而两日后长安汽车集团公布销量数据显示，长安马自达2024年全年累计销量75637辆，而2023年同期销量88662辆，2024年全年销量同比下滑14.69%。

如此销量也令人啼笑皆非。毕竟不论是长安汽车公布的长安马自达销量和长安马自达公布的销量都是官方销量，两者数据存在差异其实可以理解，但是矛盾的焦点主要在于一个说“自己涨了”，另一个则说“降了”，这就引发了众多关注。

首先作为上市公司，长安汽车的公告必然是可信且准确的，这不仅是行业共识而且也是法规的要求，所以从这个角度来说，长安马自达在长安公布的销量中下跌是肯定的了。

但是，从事汽车行业久了我们也知道，车企不仅有批发量也有零售量还有上险量，因为统计口径不一样，销量数据也可能存在差异。而对此，长安马自达也进行了解释。

其称，长安集团公布的是批售数据，而长安马自达自己公布的是零售数据。并且，长安马自达统计的 2024 年和 2023 年销量数据，仅基于品牌在售车型，不包含原一马品牌车型以及已停产车型，所以双方发布的销量增长数据不同。

在笔者看来，虽然按照长安马自达的数据统计，其销量呈现出了同比上涨的态势，但是也难掩其整体销量承压的事实。

从具体车型销量来看，目前长安马自达主销车型主要是CX-5和 昂克赛拉，以第三方平台公布的2024年国内零售量为例，CX-5当月销量4226辆，昂克赛拉2144辆，是长安马自达的销量主力，至于备受期待的EZ-6在11月份取得了2445辆的成绩后，在12月就跌至了1017辆，环比下滑超过了50%，至于CX - 50行也销量则仅有283辆。

如此看来，虽然长安马自达立志向新能源转型，但是EZ-6的销量并不算出色，而燃油车CX-50行也也表现一般，这就更增加了其销量压力。

在竞争日趋激烈的2025年，自主品牌将推出更多新产品，长马自达也将面临更多的竞争压力，被其视为转型之作，同样基于长安深蓝SL03打造的EZ-6能否给出更多诚意，将是其能否获得销量增量的关键。而根据规划，2025 年长安马自达还将推出一款基于长安 EPA 混动平台打造的新能源 SUV 车型，同样具备纯电和增程两种动力系统，这款车能否走俏也将是长安马自达的销量能否走高的关键。

写在最后：

毫无疑问，眼下车市竞争日趋激烈，长安马自达也面临不小的压力，宣传上的“涨”和实际销量报表中的“跌”或许并不是最关键的，与之相比，能否推出更适合市场的产品才是决定品牌能否长虹的关键。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）