汽车探索者
大家好，今天让我们来探讨一下车圈中的一个大家伙—— 领克900。最近，这辆车在工信部发布的名单中亮相，并且相关的申报资料也已经公布。
首先，让我们来谈谈这款车的尺寸特点：车身长度为5米24，宽度接近2米，轴距更是高达3米16。这样的尺寸无疑是为了迎合理想的L9和问界M9而设计的。然而，这样的价格能否与这两位业界巨头进行比较呢？
在我看来，领克在当前的状况下，仍然需要与理想的L8和问界M8进行一番竞争。关于这一部分，我们暂时不做记录，等待官方的通知。
再讨论一下大家最为关注的续航问题。根据提交的信息，领克900选择了使用大电池进行长时间的续航，这也符合其作为旗舰的定位。
有两个版本，一个配备了43.3千瓦时的电池，而另一个则是50千瓦时的三元锂电池。这两个版本的供应商分别是中创新航和宁德时代，它们都是大型制造商。虽然大家可以信赖它们的质量，但也不能对它们抱有过高的期望，因为这两款车的重量可能会对其续航能力产生很大影响。
有些车迷可能会好奇，这电池的容量已经不小了，但续航能力应该还可以接受吧？对于这个问题，我们需要持有冷静的态度。考虑到车辆的体积较大，其重量也相应增加，从2吨6增至2吨8，考虑到这样的大尺寸，电池所承受的压力绝对不会小。
根据数据分析，1.5T版本的车辆每百公里的亏电油耗为6.95升，而2.0T版本的油耗为7.29升。这两个版本在油耗上的差异并不显著，但新款的1.5T发动机并没有那么突出的优点，其油耗表现在相同级别的车型中也只能被认为是中等。
然而，这一数据是在WLTC工况下生成的，如果将其转换为CLTC或NEDC工况，数值可能会相对较低。
在纯电续航方面，WLTC工况下的续航距离分别为185公里和220公里。如果将其转换为CLTC或NEDC工况，预计续航距离可以达到200公里和250公里。
关于这一成绩，虽然考虑到车辆的重量，它并不算特别糟糕，但也不能算作是惊艳。坦率地说，由于车辆的结构和平台的限制，这款车并不是那种以经济性为主导的车型。
在外观设计上，这辆车继承了极氪009的设计理念，并且形状规整。该车的前脸设计采用了封闭式大嘴，配有分叉式日行灯和贯穿式黑色装饰条连接的大灯组。前保险杠部分的下格栅和层次丰富的嵌套式布局共同构成了这款车独特的设计感，使其看起来更为庞大。
车辆的侧面设计呈现出规整的线条，包括悬浮式车顶、撞色车身、隐蔽的门把手，以及A柱下方的一个独特装饰元素，所有这些都显得非常时尚。
在车辆的尾部设计中，尾灯采用了贯穿式的设计，显得既简约又大气，车顶配备了扰流板，而后部的保险杠设计也相当简洁，总体上呈现出和谐统一的感觉。
顺便提一下，有些车迷向我询问，这款车更适合哪一类人群？我个人认为，如果你追求的是最高级别的经济效益，那么这辆车可能并不完全适合你。
然而，如果你想要一辆既宽敞又有气派外观的SUV，并且对其续航能力有特定的期望，那么这款车绝对值得你的考虑。
小八给出的建议是，这款车并不适合那些追求极高经济效益的消费者。考虑到这款车的油耗和电耗都不会过低，所以在选择车型时，大家应该根据自己的实际需要来决定。
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