车技集合
长久以来，“汉唐”都是比亚迪旗下的两款旗舰级产品，可在大量民营车企都纷纷提升品牌定位、迎来更高规格新能源车的情况下，比亚迪也选择了主动出击，宣布了汉L、 唐L两款全新车型，并在近期发布了官方预告图。但比起产品旗舰的定位提升，这两款车更让人惊喜的应该是车辆的动力水平，单电动机能有230kW已经足够出色，但谁能想到如今一台比亚迪唐L，将会把中型SUV市场正式带入到“全民千匹”的新时代呢？
外观方面，唐L给人一种较为激进的前卫感，同时它的部分运动设计又与现款车型保持了相似性，既能通过更犀利的灯组、导流兑现个性，也能够通过家族设计元素的保留来保持成熟稳重与辨识度。说到辨识度，车身上其实增加了大量运动点缀，从前翼子板处的侧气道，到前后均出现的四导流，再到运动护板的存在，车辆怎么看都有一股子年轻向上的劲儿。
而从尾部来看，顶部扰流板处的赛车式高位刹车灯，会成为车辆的个性标志；同时，贯穿式尾灯之中也增加了中国风元素，而厚实的后保险杠中既有运动护板，也有多层次的立体线条构造， 虽说是一切向着个性在发展，但也没忘记了基础的实用性打造。从参数来说，唐L的接近角与离去角也分别达到20°、21°，不说越野吧，但起码的多路况通过性会得到保障。
尺寸方面，唐L的车身长宽高分别达到了5040/1996/1760mm，而搭载车载无人机的版本车身高度会来到1970mm，全系轴距则均为2950mm。此外，因为双电机与车载无人机系统的搭载，唐L的最大整备质量将达到3572kg，根据申报信息显示，车辆还获得了拖挂资质，最大拖挂牵引总量可达2000kg。
尽管唐L的内饰还未公布，但根据车辆此前的谍照来看，唐L在舱内并不会完成多大幅度的改造，三辐式方向盘、双液晶屏等等都与最近新上市的“L系列”相似，而且车辆也会继续使用与扶手箱贯穿的换挡机构，但从带挡把的方向盘机构设计来看，其也有望使用上电子换挡。此外，唐L还会布局2+2+3三排座椅，其二排座椅将采用双独立设计，并会布局前后向调节的地板滑轨。此前有消息称，唐L将会提供六座布局，但目前首批注册的车型均为7座版本。另外，激光雷达的存在已经表明了它会搭载DiPilot天神之眼高阶智驾系统，而拥有比亚迪自研高算力芯片的DiLink 150智能座舱，也将提升整体用车的智能娱乐反馈，并可选车载无人机系统来拓展车辆用途。
动力方面，唐L将会继续提供纯电与插混版本。插混版将搭载第五代DM技术，全系都将搭载一台最大功率为115kW的专用发动机，并提供DM-i两驱版与DM-p四驱版可选。其中，两驱版将搭载一台200kW前置电动机，而四驱版车型将搭载前200kW/后200kW双电机组合，结合车辆尾标来看，DM-p车型将具备4.3秒的零百加速性能。根据申报信息显示，唐L将会提供29.642kWh、35.624kWh两种规格的刀片电池，能为车辆带来135km、150km或165km的纯电续航。
而纯电版也将会提供后驱版、四驱版可选，其中，后驱版将搭载一台500kW后置电动机，这对于一台单电机来说相当强大，它甚至比蔚来ES8所搭载的双电机总功率还要高出20kW；而四驱版则将布局一台230kW前置电动机，而后桥布局的TZ210XYW型号电动机，更将带来高达580kW的最大功率，从而实现810kW总功率，换算即为1102Ps最大马力，在实际动力参数上已经十分接近布局了四电机的仰望U8（总功率为880kW），其零百加速性能也可达到3秒级别，根据电机性能来判断，唐L大概率是用上了一套SiC碳化硅高性能电驱，并有望落地800V架构。
写在最后
破千马力，这在燃油汽车为主的时代是想都不敢想，而即便是进入到新能源阶段，想要拥有破千马力，那基本也是属于高性能车或是顶配豪华车型。而今，比亚迪唐L把同级市场带入到了“全民千匹”阶段，可能拿这样的功率数据就去与什么布加迪比较是有些过于夸张了，但这并不妨碍车辆在核心动力性能上比肩高端新能源产品。更何况，在DiLink 150智能座舱已经落地、DiLink“天神之眼”高阶智驾系统已经服务于汉唐系列的情况下，唐L现在还有了类似仰望U8那样的车载无人机系统，比亚迪唐L未来的上限会有多高？真是让人有着很多期盼。
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