15万预算能买燃油车里的智能与性能双巅峰？MG7真实体验！
小王同学_Doja
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前几天行业里的大新闻：一汽集团对卓驭科技进行了 36 亿元的战略投资，估值被推到百亿级。 对主机厂来说，这种钱不是砸在“概念”上，而是砸在未来车型的底层能力上——相当于在智能驾驶这条赛道里，挑选了一个长期合作的技术底座。 卓驭做的事比较明确：用相对精简的算力和传感器，去把城市 NOA 和高阶辅助驾驶做“规模化落地”。 前段时间，我实测了一台搭载卓驭成行平台 32TOPS 版本的宝骏云海。柳州的路况，本身就像是给智驾系统出的综合难题：路窄、车多、机非混行，单行线密集，大量路段没有红绿灯但有斑马线，行人、摩托车随时会从车缝里钻出来。正常预期是——接管不会少。 在没有信号灯、只有斑马线的路段，系统会提前把速度收下来，给横穿行人留足空间，同时不会过早减速到打乱后车节奏；面对骑电动车、摩托车的加塞，它更多是柔和让行，而不是“吓人一脚刹车”。 把这次体验和 36 亿元战略投资放在一起看，会更有画面感：一边是主机厂在做技术路线的长期选择，一边是系统已经在真实、复杂城市里跑出来的表现。 从这个角度讲，一汽的这笔投资，更像是给“好用又好上的智驾”交了一笔提前的学费。
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最近试驾了蔚来ET5 2025款冠军纪念版和奔驰CLA新能源 2025款300L超长续航版，两款都是30万价位段的电动轿跑🚀 先说性能党最爱的蔚来ET5冠军版，双电机四驱+100kWh大电池的组合简直暴力！实测4秒破百的推背感，红绿灯起步能把CLA甩出三个车位。不过最惊艳的是它的换电体系，实测3分钟满电复活比加油还快，春节跑长途根本不用规划充电桩。🔋 CLA新能源则像穿着西装的绅士，6.9秒破百的数据看似平庸，但后驱布局带来的操控乐趣很奔驰。866km的CLTC续航确实能打，实测高速能跑650km+，百公里电耗才10.9kWh，堪称电动界的省油王。不过没有换电体系，快充也得半小时起步。⚡ 智能座舱对决特别有意思！ET5的NOMI机器人会转头互动，15.6英寸大屏+256色氛围灯直接把车厢变成科技夜店。CLA的三联屏虽然尺寸略小（14.6+10.25+14英寸），但MB.OS系统搭配呼吸星徽格栅，豪华氛围拿捏得死死的。个人更爱ET5的守卫模式，监控画面清晰到能数清路人睫毛👀 空间方面ET5车身更宽（1960mm vs 1836mm），但CLA的溜背设计意外能装，101L前备箱+405L后备箱足够日常使用。不过ET5的后排头部空间对180cm以上人士不太友好，CLA加长40mm轴距后反而更舒适。
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