手持40万预算，买满配途昂Pro，还是加钱上奥迪Q7？

中国的人均汽车拥有量大约是0.25，在一些发达国家国家，比如日本是0.6，美国则是0.8，中国平均4个人用一台车，满座率很高。同时加上家族观念强，大家庭的生活形式，通常都是一家老少加上孩子，8座节假日上高速不免费，所以大7座是最适合中国消费者的产品。

大众途昂，大家很熟悉，毕竟途昂是一款十分中国化的产品，它诞生在国内7座SUV香饽饽的时期。而在3月10日，全新的上汽大众途昂Pro正式上市，随着一口价26.99万-31.99万出现在了公屏上，随之而来的是大家一片呼声，

毕竟途昂这一车型在刚推出时，起售价就要30.89万，而现今这个价格已经可以买到中高配的途昂Pro了，一方面突显出性价比高，另一方面也反映出合资已经放下身段，参与到和国产新能源的竞争中来。

同样定位中大型SUV三排座SUV，来自德国的奥迪Q7 2.0T版本，有着进口车的身份，在前段时间也亮出了45.99万的劲爆一口价。顶配途昂Pro和奥迪Q7有着14万的差价，俗话说，宁要鸡头不要凤尾；途昂从诞生就是高端定位系列的大众车型，如果你手持40万的预算，你会选择31.99万的大满配途昂Pro还是贷款也要买一口价的奥迪Q7？

1、技术更新一代的途昂Pro

随着前段时间全新大众途昂Pro的官宣，大家把关注点给到了大众途昂Pro上首发搭载的第五代EA888发动机上，它的推出一方面说明政策在推动内燃机技术的发展，另一方面说明燃油车依然占据着市场的半壁江山，毕竟内燃机更成熟耐用。

大众途昂Pro和奥迪Q7同样搭载了代号为EA888的2.0T发动机，但两者存在着较大的差别：途昂Pro搭载的是第五代EA888发动机，同时途昂Pro也是该发动机全球首发量产上市的车型，而奥迪Q7搭载的则是第四代EA888发动机。

每一代EA888在技术上都存在较大差距，但第四代EA888发动机相对第三代EA888变化并不大，最大的变化就是将燃油喷射压力提升到了350Bar，高功率版的马力从245匹提升到了265匹；

而第五代EA888可以说是真正的完全体，第五代EA888发动机新增了VTG可变截面涡轮，能有效改善低转状态下的涡轮迟滞问题，同时最大燃油喷射压力达到了更大的500bar以及活塞等等进行了强化，所以最大输出达到了272匹，400牛米扭矩，这个数据已经达到了早期的EA837 3.0T V6发动机，所以途昂Pro的尾标也上升到了450。

同时作为一台新发动机，大众将其进行了国产，也从侧面说明它的技术能满足未来几年间的排放要求，第五代EA888发动机能满足欧 7 排放法规，且远低于国 6 排放法规限值，同时能耗比同级别车型低了接近 10%， 未来甚至还有很大的提升空间。

作为一台全新发动机，第五代 EA888 在技术验证上，整套验证流程投入超过 600 台工程样机，整个开发经历了总计长达 25,000 小时的无休运转，整车及动力总成累计 600 万公里道路各种路况测试考验，最重要的是途昂Pro享受上汽大众的动力总成终身质保政策，所以在技术成熟度上不存在忧虑。

2、更适合家用的空间

买家用车大家最关注的就是空间，因为满座率比较高的状态下，意味着最多可能需要满足4个成年人+3个儿童的出行安排，乘坐空间就显得尤为重要。

同样作为家用为主导的产品，途昂是针对三排座人群而推出的产品，而途昂Pro相对老款进行了加长加宽，它的尺寸分别达到了：长 5158×1991× 1788mm， 分别加长了106mm，2mm，15mm，轴距2980mm，基本达到了大型SUV的标准。

奥迪Q7在尺寸方面，长宽高分别为5077×1970×1715，轴距2999mm，两者数据上十分接近。

同样是大7座三排座SUV车型，途昂Pro采用的是横置发动机布局，所以它的车头更短，乘员舱的比例会更高，第三排能有舒适的空间，行李舱空间也会更大。第三排放倒后途昂Pro后备箱容积最大2427L，奥迪Q7则为2050L，途昂Pro三排带电动座椅折叠功能，拥有灵活后备箱空间，所以家用来说非常合适。

而对比之下，奥迪Q7为纵置的长车头布局，对于家用的空间来说，其实得房率不高，但很符合豪华车的做派，不需要凸显空间带来的性价比，纵置布局更注重底盘布局。

宁要鸡头不要凤尾-说的是配置

作为一台三排座的家用车，可能需要经常要带上家人出行，比如回老家，一起出去购物等等，你的车甚至是你和家人相处最多的地点之一。

更智能化的座舱设计

在智能座舱布局方面，大众途昂Pro采用了10.3英寸液晶仪表+15英寸2K中控大屏+11.6英寸副驾屏的三屏内饰，标配HUD抬显，是大众家族最新的内饰设计，并且在车机生态方面，支持CarPlay、Carlife、原厂互联投映，以及主流的Huawei HiCar,同时还接入了目前最火的AI语言大模型-Deepseek，还能识别方言。

奥迪Q7作为即将换代的车型，相对于奥迪家最新的三屏内饰来说，还属于上一代的设计，但看着依然很有科技感，并不会显得落后。在布局方面，12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏+8.6英寸中控下屏幕，HUD抬显需要选装，而语音功能也不如途昂Pro便捷。

更高的舒适性配置

在配置方面，途昂Pro带女王副驾，除了调节方式更多以外，是带有女王腿托的，前排还有40W无线快充，前后排侧窗双层夹胶玻璃，后排还配备了遮阳帘以及隐私玻璃，而这两项在奥迪Q7上需要选装，另一方面也从侧面说明一口价45.99万的奥迪Q7其实选装项比较多。

同样在座椅配置上，途昂Pro给到了加热、通风、10点式按摩配置以及更多的调节方式以及哈曼卡顿音响，而奥迪Q7则只提供加热，通风需要选装。同样途昂Pro第二排支持前后调节以及加热，奥迪Q7则不具备，毕竟途昂Pro是一款家用主导的产品，所以主打舒适、豪华配置高。

途昂Pro内饰用料不输奥迪Q7

主打豪华的奥迪Q7内饰大面积采用了真皮以及木纹饰板，毕竟Q7当年也是百万豪车的级别，很符合这个级别的作风；

而途昂Pro也当仁不让的给到了大面积的翻毛皮材质，包括座椅，看着既有运动感也有高端的质感，并且从触感上，两者可以说是不相上下了。

3、特色中国智能化

智能化是一项很重要的配置指标，不知是对于市场的竞争主导的需求，而是对于大部分消费者来说，因为在国内的大部分的城市道路，尤其是一线城市或者超一线城市，上下班高峰期堵车的概率是十分高的，所以一套本土化的智驾显得尤为重要。

配置更高，大疆车载

途昂Pro搭载了L2+级的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，这是一套根据中国路况和卓驭（原大疆车载）联手开发的本土化产品，可以实现0-200km/h范围内的智驾，比如智能跟车、智能拨杆变道、智能避障等功能，最重要的是，途昂Pro配备了RPA遥控泊车，对于这台大车来说，是非常好用的配置。

同时途昂Pro还配备了IQ.Light像素LED大灯，能投影、设置灯语，基本和新势力车型看齐的大灯配置。

总结：两台车都是带黑色套件的车型，如果是你，你会怎么选呢？

奥迪Q7摆在一起的话，大众途昂Pro气场是不输更贵的Q7的。途昂Pro是目前上汽大众车系里最大的SUV车型，也是中高端定位的一款车，在智能化上能给到更多，并且途昂Pro除了发动机领先一代，还升级到了DQ501 七速湿式双离合变速箱，以及升级的4Motion四驱系统、全新一代 DCC自适应电子悬架等等底盘配置，安全性上也给到了更多的9气囊配置。对于手持40万预算的家用消费者来说，买顶配途昂Pro则能省下一大笔加油钱，也能享受到高配置。

而奥迪Q7 一口价45.99万确实很吸引人，如果是注重底盘配置的消费者，奥迪Q7的底盘硬件上给到了8AT变速箱、Quattro四驱、前后多连杆、空气悬挂这些顶级的底盘配置，能对应的上它曾经百万豪车的定位，不过如果手持40万的预算，大概还需要再添点，并且都看上Q7级别了，多多少少还会有一些豪华配置选装，价格可能就要来到50多万了。