极氪001的悬挂用料如果放到合资车上，价格至少涨十万！这辆国产车的前后悬挂全用上了铝合金双叉臂和三连杆，连空气弹簧都用的是德国威巴克的顶级货，成本高到让合资车企直摇头。反观同价位的合资B级车，底盘还在用冲压钢板和铸铁件，开起来松松垮垮，过个减速带都能颠出塑料感。
极氪的底盘结构比大众迈腾、丰田凯美瑞这些车扎实得多，但价格反而更低。比如前悬的双球双叉臂结构，只有宝马5系、奔驰C级这种豪华车才舍得用，但极氪001直接全系标配。而合资车企为了省成本，连副车架都换成单层钢板，更别提铝合金了。
国产车现在根本不差钱，研发投入大，利润也不用分给外国公司。极氪背靠吉利，大规模采购芯片和电机能拿到批发价，再加上自研的SEA架构缩短开发周期，成本自然压得下来。而合资车企每一分钱都要和外方分成，全球车型还要考虑其他市场的定价，根本不敢像国产车这样堆料。
其实现在买车真的不用迷信合资品牌。国产车早就不是“便宜没好货”的时代了，像极氪这种车，用料比合资车强，价格还便宜三分之一，开起来底盘稳、动力足，用久了也不会散架。如果合资车企还抱着“减配赚钱”的老套路，恐怕连最后的老客户都要被国产车抢光了。
Auto实验室
评论(5)
底盘不是堆料就是好的，调校最重要
001真的是谁开谁知道，底盘扎实程度不是其他新能源能碰瓷的，特斯拉也不好使
花里胡哨。没销量有啥用，卖不过特斯拉，现在连小米，小鹏都卖不过。
二十几万的电车在用料配置上本身就超过四五十万油车的，除了不方便远途，其他的都超过四五十万的油车
我朋友的001在云南一脚刹车悬挂脱位了。[ahl_微笑]