V10发动机和高转声浪要回来了！F1赛车或放弃1.6T混动系统
电婉车11
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这辆车的停产意味着旧时代真正结束了，经过了近20年的生产，日本国宝级跑车GT-R R35终于停产，这一代GT-R的概念车亮相于2001年的东京车展上，此后便于2007年开始生产，可以说整个产品周期长达25年，绝对是一款汽车历史当中的传奇车型。有意思的是当年GT-R凭借的是它先进的技术，很多人都说它没有味道，而如今连法拉利和兰博基尼都开始打造插电式混动车型甚至纯电车型，这个曾经的开创者反而变成了旧世界的守护者，变成了一辆非常传统非常老派的车型。或许是因为这一个优点，使得它一直生产到现在。如今的GT-R已经完全称不上超跑杀手了，无论是它的加速、赛道性能也都和如今的性能车在同一水准，最让人遗憾的是，下一代的GT-R也将变成混动甚至是纯电车型，目前市面上的二手GT-R也自然会升值。
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奔驰这回真的的回旋镖打中自己。全新的AMG C63使用的是2.0T发动机外加插混动力，也就燃油车迷嗤之以鼻的排量缸数不够电机来凑，车迷们基本上都指着奔驰的鼻子骂了。而高管之前的态度很强硬，那就是不接受也得接受，你造车还是我造车，你有我懂。但随着销量以及口碑的变化，AMG最近改变主意了，也就是怂了。据外媒报道，AMG已经开始研制新的V8发动机，将会在几年内重新搭载在AMG C63上。这才对嘛，没有V8的C63就好像没有遥遥领先的老余一样，缺失了灵魂。国内的插混车都是小发动机加大电机，但对于性能车而言这绝对不是好事，大电机要持续发挥就意味着大电池，重量也随着变大，而性能车除了加速能力强之外，足够轻也会带来更好的操控能力。最为关键的是，你这一大堆线缆让改装厂无从发挥，简单的V8改装后轻松超过1000马力，这才叫玩车。 所以中国车啥时候能造一个V8的性能车哪怕是插混车呢？别都在这搞1.5T啊。
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1500匹在马路飙300公里有什么用？上赛道吧
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给你的F1预下热
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泰格豪雅重磅回归F1官方计时，携“竞逐不止，传奇重归”限时展登陆上海张园！ 以黑红交织的沉浸式竞速空间，铺陈品牌与F1赛事的百年传奇。 从1958年见证拉力赛黄金年代的Rally Master古董时计，到塞纳、维斯塔潘的冠军战袍陈列，每一件展品都在诉说速度与精密机械的永恒羁绊。 现场化身车手，在模拟器中驰骋真实赛道，挑战Batak反应测试，体验维修区换胎争分夺秒的刺激！ 更可目睹制表大师现场拆装机芯，揭开毫秒级精准计时的奥秘。 全新F1系列腕表以夜光炫彩点燃腕间，搭配摩纳哥、卡莱拉经典力作，将赛道基因融入现代美学。
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