2月新能源微型车：五菱，还可以活得更好
近日，五菱发布财务预告，预计2024年录得净利润1.04亿元。别看只有区区一亿元，可是相比2023年的0.69亿元，却是增加了50%。
2024年，五菱汽车销量突破154万辆，同步增长10%，其中新能源汽车销量达到80万辆，同比增长63%。薄利多销，这就是五菱目前的活法。
总得来说，销量与财务两个核心指标俱佳，五菱去年交出了一张满意的答卷。可是，依然有不少提升空间，比如新能源产品打造的问题。
就拿2月微型车销量来说，五菱宏光MINIEV虽坐稳销量榜首，但是宝骏Kiwi ev和五菱Air ev 晴空两个难兄难弟月销均不过百辆，可以说是两款失败的产品。
是宝骏Kiwi ev和五菱Air ev 晴空产品不好吗？不见得，跟五菱宏光MINIEV一样，两款车都是五菱出品，产品力不用怀疑，问题还是在产品开发策略与具体产品定义。
五菱已经成为中国，乃至全球微型车代名词，可是，有必要在同一细分市场布局那么多兄弟车型、造成研发与市场资源浪费吗？从销量反馈来看，答案是否定的。
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