旧车往事
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*被升举机磕碰到了，也算事故车吗？ 广东车主黄哥的2011款宝马M3因左前底边梁变形被第三方检测机构定为事故车，导致车商退车诉讼，且黄哥一审败诉。为了维护自己的权益，黄哥找了我们帮他做一个事故车的鉴定。经我们的专业复检发现：漆膜仪检测显示左车门无钣金喷漆痕迹，拆解车门后内部结构及合页均无损伤；底边梁外饰板内存在长2.7cm、宽1.5cm变形区，内窥镜检测显示为挤压开裂脱焊，无焊接修复痕迹；变形特征符合举升机操作不当顶压所致，非事故碰撞造成；根据GB/T30323-2013标准，该损伤未达车身骨架件累计25cm²的换修标准，不符合事故车定义。 此前黄哥一审败诉或因未准备专业举证材料，现持新检测报告有望二审翻案。此案例反映部分检测机构存在标准过严问题，机械损伤与事故损伤应有明确区分，避免因非事故因素误判影响车辆残值。标准过严或许可以避免检测机构的误检，但也影响了车主的权益。
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*二手车市场监管力度过大，到底算好事还是坏事？ 成都一位车行老板最近收了一辆凯迪拉克CT5，进入二手车卖场的时候，驻场检测机构把这辆车定义为水泡车，理由是地毯有变色以及水痕残留，就给他出了一个水泡车的报告。但他觉得并不是水泡车，这份检测报告会影响他卖车，所以就委托我们对这辆车做一个水泡车鉴定。 到达现场拆除车辆门槛，地毯海绵检测，发现主驾座椅骨架拆装，防火墙内衬水痕，安全带及底部固定螺丝锈蚀，仪表台螺丝拆装，主驾驶搭铁线拆装，左后门槛空腔水痕，右后门槛空腔泥沙，副驾座椅骨架拆装，均在座椅地毯以下，只是轻微涉水，座椅下部海绵干净无水泡痕迹，底板线束无泥沙水痕，后备箱底板也没有水痕泥沙，车内的水痕可能是洗车或者环境潮湿导致，因此结果为非水泡车。 可能这个二手车卖场的驻场检测公司对于水泡车的标准比较高，属于是“宁可错杀三千，不可放过一个”，这样做，他们公司的风险虽然是规避了，但对于车行老板来说，那就遭老罪咯。 而且对于消费者而言，过大的监管力度也并不一定是好事，因为这样做虽然极大程度的规避了水泡车，但相对的，车辆的价格也会太高，假如你不介意一些小问题，想买辆相对便宜点的瑕疵车，那又该去哪买呢？
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评论(2)
我对法律条文不熟哈，但觉得大姐这边胜算不高。大姐女儿应该是对亲戚小孩负有临时监护的责任吧？
你说的应该在理
我对法律条文不熟哈，但觉得大姐这边胜算不高。大姐女儿应该是对亲戚小孩负有临时监护的责任吧？