把合资品牌的溢价扔一边，昂科威S一口价13.99万开售

当别克昂科威S以13.99万元的起售价劈开市场时，整个汽车圈都听见了刀刃破风的声响。这款曾经对标途观L的合资中型SUV，如今却以自主品牌紧凑级的定价姿态杀入红海，这记"回马枪"刺中的不仅是消费者的钱包，更是整个汽车市场定价体系的七寸。

没有溢价只有价值

价格屠刀下的自我革命别克这次祭出的"一口价"策略，堪称合资品牌的价格珍珠港事件。13.99万是什么概念？比本田CR-V丐版的官方指导价还便宜4.6万，与哈弗H6顶配价格重叠，甚至让以性价比著称的吉利星越L都捏了把冷汗。

更耐人寻味的是，这款车的配置清单里藏着8155芯片、L2级驾驶辅助、30英寸6K大连屏、ANC主动降噪、五连杆后悬等越级配置，仿佛在说："我不是来搅局的，是来掀桌子的"。1.5T+9AT的动力组合看似普通，但155kW的动力输出却比大众330的2.0T发动机还强，从产品力的角度看， 昂科威S在同价位的燃油车里几乎做到了极限。

这种激进定价的背后，是别克对市场的精准算计。数据显示，20-25万级SUV市场正在以每年7.3%的速度萎缩，而15万级市场却保持着12%的增速。昂科威S通过平台优化和供应链整合，将成本压缩到极致——传闻其单车利润比很多国产车还低了一截！这相当于用卖白菜的利润卖合资车。

别克品牌的破局与破茧

从品牌角度看，昂科威S的"自降身段"堪称险棋。一方面，这可能会稀释别克多年积累的高端形象，就像奥迪推出15万的A3L时引发的品牌争议；但另一方面，这又何尝不是一次置之死地而后生的转型？

数据显示，昂科威S的订单中有近一半来自首次购买合资品牌的用户，其中90后占比超过50%，这意味着别克正在通过这款产品完成品牌年轻化。

在行业层面，别克此举可能开启合资品牌的"价值重构"时代。当BBA都开始推出20万级的电动车时，传统合资品牌固守的价格堡垒正在崩塌。这种趋势倒逼整个汽车产业重新思考：当智能汽车时代来临，品牌溢价究竟该值多少钱？

对于整个行业而言，别克昂科威S就像扔进池塘的石子，激起的涟漪正在改写中国汽车市场的竞争规则。当合资品牌放下身段，当自主品牌向上突围，当新势力虎视眈眈，这场没有硝烟的战争，最终受益的或许正是那些持币待购的消费者。毕竟，在汽车这个最残酷的市场里，从来都没有永恒的赢家，只有永远的价值战。