三点式安全带，为什么配得上伟大发明

为什么“三点式安全带”是汽车安全领域最伟大的发明？

因为三点式安全带是：·限制用户自由度较小·用户学习成本最小，使用方便的·用对系统影响最小的·成本追加最小·效用又稳定确定的实现了最大化的安全率提升。

解决了问题的同时，没有带来一大堆新的问题要实现这个，不容易。私自定义个伟大指数：

伟大指数 = （解决的问题程度 × 解决方案普适性） / （实施成本 × 惯性阻力）

三点式安全带的分母很小，分子很大。应该算是伟大的发明吧。

解决问题的程度：直接看数据根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）统计，安全带将乘员死亡风险降低50%，重伤风险降低45%。

这仅仅是安全带单兵作战的效果。仅仅是，肩带固定上半身、腰带固定骨盆。就实现了：将碰撞动能分散到人体最坚固的骨骼结构（锁骨、肋骨、髋骨），避免内脏撞击方向盘或仪表台。

带来就是方案的适普性不会让坐车的人太别扭，屁股本来就是要稳定坐着的，躯干也还有一定的俯仰活动空间。而且，仅靠单手，咔嚓一声就能够完成。

基本没有学习成本，只有一点点的适应成本。而且硬件成本、对车辆本身的改动都极少。但结果上的极简，其实背后有无数的开发和考量。

·织带：既要足够强韧（抗拉强度≥20kN，相当于吊起2吨重物），又要能被普通人轻松拉出。为此，尼尔斯测试了400种纤维编织方案，最终选定聚酯纤维与尼龙的螺旋混编结构。·卷收器：发明者尼尔斯·博林用预紧装置+限力器组合，让安全带在碰撞瞬间先“瞬间锁死”固定人体，再“缓慢释放”避免肋骨骨折。·肩带角度： “从锁骨斜跨至髋骨”，既保证约束力，又避免颈部勒伤

而后真正让安全带变得适普，得感谢那家发明三点式安全带的品牌。1959年沃尔沃免费开放专利，放弃数百亿美元利润，使三点式安全带迅速普及。若无此举，按当时技术垄断惯例，普及可能延迟数十年。

回想下，在汽车发展的长河里。安全带是不是？在畜力运输向机动车社会过渡时，搬开了一块很大的绊脚石。那块追求效率与安全之间的，难以权衡的绊脚石。得以，让机动车成为高效的A点到B点私人移动工具的绝对主流。

现在机动化交通向智能化交通转变，这种伟大的发明会是什么呢？

喔，即使有伟大的发明。现在好像还有人放着伟大的发明，就是不用。工具再好，得用起来。

为自己的人生负全责