新款大众ID.3申报图，用上磷酸铁锂电池，10万能买到吗？

近日，工信部申报信息中出现了中期改款大众ID.3的身影。从申报图来看，新车通过细节调整强化了运动化风格，并首次引入磷酸铁锂电池版本，在延续现款动力性能的同时进一步优化产品定位，那么新车可能10万买到吗？

新款大众ID.3前脸采用全新设计的前包围，黑色饰板造型更趋扁平化，下格栅开口面积收窄，配合贯穿式灯组形成更具整体感的视觉延伸。侧面延续悬浮车顶设计，但窗框镀铬饰条改为全黑化处理，搭配全新18英寸星光流转轮毂（可选装20英寸幻影风火轮轮毂），运动气息显著提升。新款大众ID.3车尾后包围材质从塑料升级为漆面工艺，精致度有所改善。尺寸方面维持4261/1778/1568mm长宽高与2765mm轴距，短悬长轴设计继续保障紧凑级车型中的空间优势。

新款大众ID.3，内饰部分虽未公开完整官图，但申报信息显示新车将优化中央通道布局，采用贯穿式储物空间设计，新增手机无线充电面板与后排空调出风口。座椅倾斜角度经过人体工学调整，配合新增的暮光交响灰/白色乐章两款内饰主题，舒适性与美学表达同步升级。值得注意的是，入门版车型新增倒车影像，中高配车型则标配360度全景影像，智能化辅助配置呈现梯度下放趋势。

新款大众ID.3最大变化在于换装宁德时代53.6kWh磷酸铁锂电池组，相较现款52.8kWh三元锂电池，CLTC续航微增至451km。虽然电机功率仍保持125kW，最高车速160km/h未变，但电池类型的切换预示着成本控制与安全性的双重考量。值得关注的是，现款三元锂电池版本差不多13万，一口价后不到12万，那么换装电池后成本有望进一步下调，起售价拉近11万应该有希望，只是能否做到10万出头，这或许是更多用户的期待。

作为累计销量突破20万辆的合资纯电销冠，ID.3此次改款延续加配不加价策略，通过相应的升舱包强化配置吸引力。在10-15万元纯电市场面临自主品牌强力挤压的背景下，这种以细节优化替代价格战的打法，既维护了品牌溢价空间，又回应了消费者对德系品质+实用配置的双重期待。当然最后产品能否有更好销量，可能还得靠价格说话。