牵引车2月实销近3万辆增8成！解放份额超30%，徐工/三一/江淮暴涨

【第一商用车网 原创】

2025年1月份，国内牵引车终端销量同比增长12%，收获“开门红”的同时也把这一轮的连增势头扩大至“3连增”。

2025年2月份，牵引车终端市场的连增还在继续。

请看第一商用车网的分析报道。

2月实销2.9万辆，环比增长75%，同比增长86%

根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2025年2月份，国内牵引车实销2.94万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比今年1月份增长75%，同比也继续实现增长，增幅达到86%。2月份，牵引车同比增幅较上月（+12%）大幅扩大74个百分点，比去年2月份多销售约1.36万辆。截止到2025年2月份，牵引车终端市场这一轮的连增已达到“4连增”。2月份，重卡整体实销4.82万辆，同比增长82%，牵引车市场86%的同比增幅继续跑赢重卡市场“大盘”。

2025年2月份，牵引车市场2.94万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为61.09%，较上月（49.92%）提升不少，与2024年全年占比（53.10%）相比提升了接近8个百分点。从数字上看，2.94万辆的月销量并不算是多好的表现，上图可见，最近五年，牵引车终端销量最高的2月份是2021年，达到5.61万辆，今年2月份2.94万辆的销量在近五年里排在第3位，算是中等水平（低于2021年2月份和2023年2月份）。 2025年1-2月，牵引车终端市场收获连增，累计销量增幅在2月过后达到50%（如下图）。

解放超8000辆蝉联月榜销冠，徐工/三一/江淮等翻倍涨

2025年2月份，牵引车终端市场仍然没有企业销量破万，解放以8836辆蝉联月榜销冠；重汽以6037辆排名次席；排名月榜第3-5位的陕汽、东风和福田月销量均超过3000辆，分别达到3951辆、3678辆和3179辆。

上图可见，2月份的牵引车终端市场分成了明显的三级：稳居前两位的解放和重汽，激烈拼抢更高名次的陕汽、东风和福田，以及苦苦追赶的其他企业。 2月份，牵引车终端实销同比增长86%，但却不是所有企业都有实现增长的幸运，主流牵引车生产企业2月份销量与去年同期相比有增长，也有下滑。

2025年2月份牵引车终端销量一览（单位：辆）

上表可见，2月份销量前12企业有11家实现增长，其中陕汽、东风、徐工、三一、北汽重卡（北京重卡）和江淮等企业，同比去年2月份分别增长了108%、113%、748%、312%、146%和473%，纷纷以翻倍增长的方式跑赢牵引车市场“大盘”，远程2月份销量同比增长了97%，也跑赢市场“大盘”，也有几家企业实现增长，但增幅低于牵引车市场整体增速。与此同时，主流企业中唯一下滑的企业2月份销量同比下降了31%。

从市场份额看，2月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场98.30%的份额，10名之后的企业合计仅销售500辆。其中，排名前五企业2月份份额均超10%，排名首位的解放独食2月份牵引车终端市场30.02%的份额；排名第2位的重汽2月份份额也超过20%，达到20.51%；排名3-5位的陕汽、东风和福田2月份份额分别为13.42%、12.50%和10.80%，行业前五企业2月份合计份额接近90%，达到87.25%，TOP5企业对“追赶部队”的领先优势非常巨大。

与上月相比，牵引车终端销量前十成员相同，但排名出现了不小变化，排名与1月份排名保持不变的仅有排名前2位的解放和重汽，变化如下：陕汽上升2位至月榜第3位，徐工和三一双双上升一位，分列2月份月榜第6、7位，北汽重汽上升2位至月榜第8位（陕汽、徐工、三一和北汽重卡1月份分列牵引车终端销量榜第5、第7、第8和第10位）。

燃气车2月占比接近60%，新能源牵引车大增220%

2025年1-2月，牵引车终端市场累计实销4.63万辆，同比累计增长50%，累计销量增幅较1月过后（+12%）扩大38个百分点。

2025年1-2月牵引车终端销量前十排行（单位：辆）

上表可见，今年1-2月，牵引车累计销量前十企业均实现增长。徐工、三一和江淮三家企业同比分别增长了204%、159%和132%，实现翻倍增长；重汽、东风、陕汽、远程和北汽重卡1-2月累计增幅也高于目前牵引车终端市场50%的整体增速，其他企业也实现两位数增长，但增幅低于市场整体增速。

从市场份额看，2025年1-2月，牵引车终端销量前十企业合计份额高达97.37%，其中排名前五的企业市场份额均超过10%，排名首位的解放市场份额达到28.12%；重汽、东风、陕汽和福田1-2月市场份额分别达到19.85%、12.89%、12.61%和11.09%。与2024年同期相比，有8家企业份额有提升，东风、陕汽、徐工和三一市场份额分别提升了1.57个百分点、1.12个百分点、1.91个百分点和1.23个百分点，提升最为明显。

第一商用车网分析认为，出现这样的情况，除了牵引车市场的竞争从来就十分激烈外，与牵引车市场燃料类型持续生变有关。下图可见，作为牵引车市场占比最大的动力来源，2025年1-2月，柴油牵引车与去年同期相比大幅下降了14.93个百分点（2月份柴油牵引车单月占比仅有20.19%），与之对应的是，天然气牵引车较去年同期提升了2.53个百分点（2月份天然气牵引车单月占比高达59.19%），此外，纯电动牵引车和混合动力牵引车占比也有不同程度提升，燃料电池牵引车和甲醇牵引车占比略有下降。

再看一组对比：2025年1-2月，柴油牵引车销量同比下降11%，天然气牵引车和甲醇牵引车同比分别增长58%和28%；新能源车牵引车同比增长220%，其中纯电动牵引车销量同比增长227%，燃料电池牵引车销量同比下降59%，混合动力牵引车则同比大增了3650%。

2024年，新能源牵引车（包括纯电动、燃料电池和混合动力）在牵引车终端销量中合计占比为17.43%，2025年1-2月，这个数字达到23.66%。不仅高于去年全年占比，比1-2月新能源重卡在重卡终端销量中18.63%的占比同样高出不少。 从数字上看，新能源牵引车在2025年伊始就开始发力，具体到牵引车生产企业来看，同样如此：

根据第一商用车网的观察，2025年1-2月牵引车销量前12企业中，仅北汽重卡还没有新能源车型销售，牵引车行业TOP5企业新能源车型占比均超过10%（如上图）；而远程、徐工、三一、江淮等企业，更是早已把新能源车型作为其牵引车的销量担当，上述四家企业今年前2月所售牵引车新能源车型占比分别达到71.41%、99.37%、95.48%和85.97%。

结束语

2025年前2月，牵引车终端市场同比分别实现12%和86%的增长，把这一轮的连增势头扩大至“4连增”。另一方面，在2024年表现亮眼的新能源牵引车，在2025年前2月表现持续火爆，燃气牵引车2月份表现也非常强势。随着2025老旧营运货车“以旧换新”政策把天然气重卡纳入补贴范围，新能源牵引车和燃气牵引车将是未来牵引车市场的两大看点，请关注本站后续报道。