小米SU7年销量超福特+通用所有电车 福特老板公开称赞 真诚赢尊重

从智能手机跨界造车，小米的首份答卷得到了惊人成绩。其首款电动车SU7在中国本土市场大获成功，甚至吸引了福特CEO吉姆·法利等美国车企高管的公开称赞。

数据显示，SU7在2024年的销量不仅远超大多数美国车企在中国市场的表现，甚至在其本土美国市场也形成碾压态势。科技媒体CCN最先关注到这一现象，经核查原始数据后发现：小米原计划2024年交付7.6万辆SU7，实际却以136,854辆收官，并将产能目标提升至12万辆。作为小米造车处女作，这样的首年成绩单堪称惊艳。

对比美国车企在华表现：福特2024年仅靠Mustang Mach-E在中国卖出999辆电动车；通用旗下别克、凯迪拉克、雪佛兰三大品牌合计销量69,403辆（不含五菱等合资品牌）。即便在美国本土，福特全年电动车销量97,000辆（含Mach-E、F-150闪电等车型），通用114,400辆（涵盖雪佛兰、凯迪拉克等多款车型），仍被小米单款车型的年度销量超越。

更值得关注的是，小米SU7在中国市场的销量超越了几乎所有同时布局中美市场的跨国车企，包括奥迪、宝马、奔驰、日产等传统巨头，仅落后于特斯拉和大众。起售价低于30万元（约4.1万美元）的SU7凭借科技配置引发抢购，限量版SU7 Pro甚至已排产至2025年底。截至当前，小米SU7累计订单突破15万辆，最新交付量已达20万辆里程碑——首个10万辆交付耗时229天，第二个10万辆仅用119天，速度提升超50%。

国内130余个本土品牌的厮杀迫使车企持续创新，这种压力在海外市场并不常见。当国际车企仍以"生产什么就卖什么"的思维运作时，中国车企已通过精准需求洞察实现弯道超车。小米的爆发式增长印证了这种模式的优势，其成功经验或为进军全球市场铺路。

分析人士指出，若小米能突破美国市场的高关税壁垒，其产品力或将颠覆当地竞争格局。随着升级版YU7车型即将推出，这家科技巨头的造车故事或许刚刚开始。