销量下降，售价上升，Model Y在打什么算盘？

当我在朋友圈看到特斯拉推出的各种友好购车政策时，便想起了Model Y的反向价格战行为。什么意思呢，别人都在降价玩亲民的时候，特斯拉Model Y长续航全轮驱动版反而上涨了1万元，调整后的官方指导价为31.35万元。

特啊，你2月的销量都下滑了，老马的股票都下跌了，FSD在中国的成绩都差到开出十多张罚单了，你哪来的底气涨价啊？难道是想收割一波国内的韭菜，来补一补老马的钱包？收手吧特！玩不过咱们就加入，说不定销量还涨一涨，像你现在这么玩，不是典型的玩火自焚吗？

不管怎么说，特斯拉Model Y的这波涨价都显得不太明智。就目前市场环境而言，同价位能够替代Model Y的选择真的太多，太多了。前不久刚刚上市的新款小鹏G6，售价17.68~19.88万元，外观设计这种主观的东西不谈，就看目前G6的800V高压架构+5C超充，以及小鹏目前在国内更加成熟的XNGP，Model Y没有任何优势。

除此之外，还有一直路测的小米YU7，尽管车辆本身只是简简单单地通过网友地镜头曝了个光，路测车辆撕下了伪装车衣，就已经让不少包括我在内的朋友端来小板凳，做好了等待的准备。

虽然特斯拉从来没有在国内开过什么大型发布会，但是它的流量是一直都在的，但自从小米汽车发布第一款小米SU7开始，特斯拉的流量就仿佛不受控制一般地流向了小米汽车，尤其是年轻人对于特斯拉的品牌粘度，也在最近一两年的短时间内，被小米汽车所捕获。

记忆最深的是，从小米SU7 Ultra将要发布，一直到发布至今的这段时间内，什么全新特斯拉Model Y，回头率远远不如一台突然出现在大街上的小米SU7 Ultra来得高。从顶流到配角，在自主品牌的强大攻势下特斯拉被迫完成了角色的转换。

其实原因也非常简单，国内消费者不是对特斯拉没有期待，也不是没有好感度。但就像开头所说的一般，不管是全新Model Y的配置还是FSD，都没有彰显出特斯拉的诚意。比亚迪都已经进入全域1000V高压架构了，特斯拉还在400V原地踏步，以至于如今收着高昂费用的特斯拉超充桩，都不能再叫超充，只能自动降级为快充。

从领先到原地踏步再到被大多数友商所超越，特斯拉在国内还能风光多久？销量是否会一蹶不振？我无法预知。涨价的背后是否是特斯拉提升品牌形象，促进销量的手段？我不能确定，但能确定的是，至少在如今的国内，脱离产品核心竞争力的花式营销，是落后的，同时也是无法换来大多数消费者青睐的做法。