极氪领克整合后，2024年营收达到千亿规模

官宣合并后仅耗时三个月，极氪品牌、领克品牌便完成股权交割，正式成立极氪科技集团。通过产品研发协同、制造体系革新、用户运营升级、海内外渠道协同等一系列举措，实现平台化技术共享，规模化协同降本，新集团盈利能力有望持续提升。而合并后最直观的变化是，极氪科技集团的营收规模正式迈上了千亿台阶。

3月20日，极氪科技集团（以下简称“极氪”，NYSE：ZK）公布截至2024年12月31日止第四季度及全年财务业绩，以及2024年极氪品牌、领克品牌模拟合并财务公告。报告显示，极氪科技集团（含极氪品牌、领克品牌）2024年总营收1138.9亿元，其中，整车营收945.6亿元。

其中，极氪品牌营收创下新高。2024年全年，极氪品牌经营总收入759亿元，同比增长47%。财年内，极氪整车毛利率逐季攀升，2024年第四季度达17.3%，全年整车毛利率15.6%。在香港会计准则下，剔除股份支付影响，极氪品牌2024全年盈利2.14亿元。

亮眼的财务表现，离不开两大品牌交付规模的快速增长。2024全年，极氪科技集团销量超过50万台，其中，极氪品牌超22万台，大幅增长87%，问鼎中国豪华纯电年度销冠。目前，极氪品牌共6款在售车型，单车平均售价近30万。

领克品牌全年销量超28万辆，同比增长近30%，创历史新高，其中新能源车型占比超58%，转型成效显著，累计销量突破133万辆，规模效应不断放大。年内领克品牌单车平均价近20万。

据极氪科技集团透露，今年，极氪科技集团将推出5款新车，其中4款为混动车型，产品阵容进一步壮大。分品牌来看，极氪品牌与领克品牌分别新增3款及2款车型。

具体发布节奏上，科技猎装轿跑 极氪007 GT将于4月正式上市，全球超豪华SUV新旗舰极氪9X及大型豪华SUV将分别于三季度、四季度推出，两款SUV都将搭载超级电混技术。基于SPA Evo架构打造的领克900将于3月25日开启预售，4月下旬上市发布，全球量产首搭英伟达Thor芯片，并搭载极氪千里浩瀚智驾。下半年，领克还将推出EM-P中大型轿车。

2025年，极氪科技集团将挑战71万台年度销量目标，实现40%增长率，力争在两年之内成为年销百万的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。

近年来汽车行业风起云涌，市场竞争异常激烈。为了提升行业竞争力，极氪正在加大全域AI的布局力度。智能驾驶方面，自2023年12月首次对外发布自研智驾系统以来，不到2年，极氪如今已迈入可实现车位到车位的智驾第一梯队中。

3月18日，极氪千里浩瀚智驾发布行业首创、全球首发G-AES通用障碍物连续自动避让功能，行业首个满血版车位到车位，以及提前布局面向未来的L3级智能驾驶技术架构等三大核心科技成果。据悉，搭载千里浩瀚智驾L3级智能驾驶的极氪9X光辉将于4月亮相上海车展，预计年底具备量产车交付能力。

智能座舱方面，极氪自研KR AI大模型与8295高算力平台进行结合，带来行业首个主动式AI大模型座舱。极氪智舱与领克900也率先完成与DeepSeek大模型的深度融合。

补能生态方面，截至今年2月底，极氪自建充电站1500座，覆盖181城，其中，800V极充站826座，极充桩4007根，保有量居行业第一。2025年，极氪计划累计建成充电站2000座、极充桩6000根，布局兆瓦级充电桩及充电站。

在全球化拓展方面，极氪以欧洲、中东、东亚等地区的高端豪华市场为起点，截至目前已进入全球超60个国际主流市场，全球用户超182万，海外门店超100家，累计销量近10万辆。据悉，自2024年11月在中国香港地区开启交付以来，连续三个月位居该地区豪华品牌销量冠军。而领克品牌亦已连续三年，位列欧洲市场单车价格4万欧元以上中国品牌第一。

今年，极氪科技集团计划在海外累计落成超200家门店，力争海外销量翻番，领克08 EM-P和极氪首款“800伏全球车”极氪7X将正式出海。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安